超級(jí)充電站進(jìn)入加速建設(shè)階段
截至目前，在深圳的福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)等已建成40余座公用超級(jí)充電站。而這離不開政策的支持。
今年6月份，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求以科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷為基本原則，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。深圳市迅速貫徹落實(shí)，提出全面推進(jìn)“超充之城”建設(shè)。
近日，《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2023—2025年)》發(fā)布，提出力爭(zhēng)到2023年底要建成不少于150座公用超充站，2024年3月底前建成不少于300座公用超充站。
今年以來(lái)，還有多個(gè)省市提出加快超級(jí)充電站建設(shè)。廣州目標(biāo)是到2024年基本建成“超充之都”，超級(jí)快充站約1000座、換電站約200座。海南提出建設(shè)“超充之島”，到2023年建成超100座超級(jí)快充站，2025年建成超400座超級(jí)快充站。
多家上市公司布局超充
超充的實(shí)現(xiàn)，車、樁兩端缺一不可。不僅需要搭載支持高壓快充電池的新能源車，還要數(shù)量充足、科學(xué)分布的超級(jí)充電樁，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的缺失，都會(huì)讓“超充”效果大打折扣。A股上市公司中，上汽集團(tuán)等車企，寧德時(shí)代等電池供應(yīng)商，盛弘股份、金冠股份等充電樁企業(yè)都在超充領(lǐng)域積極布局。
上汽集團(tuán)近日上市的智己LS6，搭載準(zhǔn)900伏雙碳化硅平臺(tái)，充電5分鐘可增加續(xù)航200公里，充電10分鐘可增加續(xù)航350公里，充電15分鐘可增加續(xù)航500公里。智己LS6之后，還將有多家車企的高壓車型密集上市。
特斯拉已開始在全球范圍內(nèi)開放充電樁
據(jù)特斯拉官方信息，自2021年11月，特斯拉在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)超級(jí)充電站試點(diǎn)開放計(jì)劃以來(lái)，至今已有包含中國(guó)大陸在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可享受此項(xiàng)服務(wù)。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，“向非特斯拉品牌車輛開放充電網(wǎng)絡(luò)，可以鼓勵(lì)更多車主使用電動(dòng)車，這為我們推廣新能源的使命提供了支持。”
近期，特斯拉在充電業(yè)務(wù)上布局動(dòng)作不斷。4月初，特斯拉宣布推出充電新品賽博充Cybervault。特斯拉CyberVault充電樁為中國(guó)市場(chǎng)量身打造，重量為13千克，造型采用 Cybertruck 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，產(chǎn)品以保護(hù)外箱和充電設(shè)備一體化，滿足客戶對(duì)安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、耐用的需求。
特斯拉 CyberVault 充電樁是單相 220V 工作的充電設(shè)備，兼容特斯拉全系車型，對(duì)應(yīng)充電性能為 32A/7KW。充電槍線長(zhǎng)度為6米，支持即插即充，定時(shí)充電/按時(shí)出發(fā)等充電體驗(yàn)。
而對(duì)于試點(diǎn)開放充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉老車主們?cè)u(píng)價(jià)并不一致。“太貴了，我一個(gè)特斯拉車主都沒(méi)興趣往超充走，除非有免費(fèi)充電。”有車主在特斯拉官方微博下留言。還有網(wǎng)友認(rèn)為，降低充電價(jià)格能更快提高充電樁使用率。記者了解到，目前特斯拉超充均價(jià)約為1.8元/度電，部分地區(qū)大于2元/度電。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年汽車充電站行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：
近日，《關(guān)于切實(shí)做好節(jié)假日期間新能源汽車充電服務(wù)保障有關(guān)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)由國(guó)家能源局綜合司、交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布，旨在更好滿足公眾出行需求，優(yōu)化群眾出行體驗(yàn)，服務(wù)群眾綠色出行。
《通知》共六部分，主要內(nèi)容包括：高度重視節(jié)假日充電服務(wù)保障工作、持續(xù)提升全社會(huì)充電保障能力、提前開展充電需求預(yù)判、全面開展充電設(shè)施安全檢查、加強(qiáng)節(jié)假日充電引導(dǎo)、做好總結(jié)和信息報(bào)送工作。明確加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，在城市周邊及充電需求較大的高速公路服務(wù)區(qū)科學(xué)設(shè)置大功率充電設(shè)施，提升充電效率;對(duì)預(yù)判車流量特別大、可能出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌母咚俟贩?wù)區(qū)，盡量布局移動(dòng)式應(yīng)急充電設(shè)備，緩解充電排隊(duì)現(xiàn)象;各充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)要持續(xù)完善充電設(shè)施運(yùn)維體系，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)測(cè)巡檢;各充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)要建立健全值班監(jiān)控制度，在充電流量增大時(shí)通過(guò)充電服務(wù)APP、微信小程序等發(fā)布預(yù)警，及時(shí)向客戶推送最優(yōu)充電方案和周邊充電資源等。
2023中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù): 今年3月，公共充電樁較上月增加8.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)59.0%全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為584.2萬(wàn)臺(tái)同比增加87.9%。當(dāng)月充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為63.2萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車銷量158.6萬(wàn)輛充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。樁車增量比為1:2.5，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
3 月以來(lái)廣東、寧夏、陜西、浙 江等地均有新充電設(shè)施相關(guān)政策發(fā)布，內(nèi)容涉及充電樁建設(shè)規(guī)劃、公共區(qū) 域充電樁覆蓋比例要求、重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域等。
快速增長(zhǎng)的新能源汽車保有量催生了大量補(bǔ)能需求，充電效率更高的直流快充樁是未來(lái)趨勢(shì)，車端+樁端+政策端的共同進(jìn)步將推動(dòng)直流快充樁快速滲透，直流液冷超充技術(shù)也有望進(jìn)一步提升充電功率上限。預(yù)計(jì)到2025年，境內(nèi)充電樁市場(chǎng)規(guī)模將接近670億元，其中直流充電樁573億元。將推升充電模塊、主要元器件(功率器件、磁性元件、電容、PCB、芯片)、充電槍的需求。
國(guó)家電網(wǎng)全力支持新能源汽車發(fā)展。國(guó)家電網(wǎng)有限公司副總工程師李明介紹，2022年，國(guó)家電網(wǎng)全年成功辦結(jié)充電樁報(bào)樁申請(qǐng)達(dá)到119萬(wàn)件，推動(dòng)了居住區(qū)固定車位100%的建設(shè)充電設(shè)施要求或預(yù)留安裝條件，大幅提升購(gòu)電裝車的便捷性。
在汽車品牌中，蔚來(lái)持續(xù)堅(jiān)持建設(shè)充電設(shè)施。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示，充換電基礎(chǔ)設(shè)施是決定電動(dòng)汽車用戶使用體驗(yàn)最重要的因素，蔚來(lái)自2015年研發(fā)的時(shí)候就定下來(lái)可充、可換、可升級(jí)的充換電服務(wù)體系。目前，蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)已布局了1326座換電站，52條目的地加電線路，用戶已累計(jì)完成近2000萬(wàn)次換電。蔚來(lái)在充電樁的布局上也十分積極，500kW超快充電樁已開始安裝。
在充換電市場(chǎng)，第三方充換電運(yùn)營(yíng)商也在發(fā)揮著重要作用。小桔能源總經(jīng)理解晶晶介紹，小桔已在100多個(gè)城市擁有5000多個(gè)充電站、90000多把快充槍，累計(jì)充電次數(shù)超過(guò)4億多次。
奧動(dòng)新能源在百人會(huì)論壇現(xiàn)場(chǎng)展示了最新一代5.0換電站。奧動(dòng)新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)楊燁介紹，奧動(dòng)通過(guò)領(lǐng)先的換電技術(shù)，打造全球最快的20秒極速換電，共有16家主流車企和30多款合作車型。在規(guī)?；季稚?，奧動(dòng)已經(jīng)投運(yùn)800座換電站，覆蓋54個(gè)城市。在“雙碳”目標(biāo)響應(yīng)上，奧動(dòng)累計(jì)換電62億公里，實(shí)現(xiàn)節(jié)碳減排42萬(wàn)噸。
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于新能源汽車的銷量和滲透率至關(guān)重要。然而，現(xiàn)有充電設(shè)施的不完善給消費(fèi)者帶來(lái)的里程焦慮，仍是行業(yè)難題。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)近日發(fā)布的《新能源電動(dòng)汽車消費(fèi)與公共充電樁使用情況調(diào)查報(bào)告》提到，目前充電設(shè)施有待完善，服務(wù)體驗(yàn)還有待提高。超七成受訪者未進(jìn)行預(yù)充值，普遍希望統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);站點(diǎn)少、不好找、樁不足是充電的主要痛點(diǎn);近六成受訪者經(jīng)常遇到充電樁損壞或出現(xiàn)故障的情況;充電樁APP或小程序使用體驗(yàn)不足。
在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青看來(lái)，目前新能源汽車充電和補(bǔ)能沒(méi)有大問(wèn)題，但存在著一些結(jié)構(gòu)性矛盾。一是公共充電樁和快充體系跟不上;二是居民小區(qū)的電力擴(kuò)容跟不上需要;三是充電高峰和當(dāng)前用電高峰基本重疊，夏季會(huì)增加用電的緊張和調(diào)峰的壓力。
從充電樁密度來(lái)看，我國(guó)每100輛新能源汽車只有約7.5個(gè)充電樁。加快建設(shè)公共充電樁和快充體系，搭建更大規(guī)模的補(bǔ)能體系，成為解決新能源汽車發(fā)展瓶頸的突破口。
