加快充電基礎(chǔ)設施建設，技術(shù)創(chuàng)新助力電動汽車出行

針對電動汽車在假日出行充電難的問題，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)顯示，中秋國慶8天假期，接入平臺的高速公路服務區(qū)新能源汽車充電量達3895萬千瓦時，創(chuàng)歷史新高。然而，由于電動汽車跨省份長距離出行明顯增加，“搶樁”、長時間排隊充電等現(xiàn)象在一些地區(qū)再度出現(xiàn)。破解充電難，要在目前已建成充電線路的基礎(chǔ)上，加快補齊重點城市之間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設施短板；拓展高速公路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設施布局點位；新建高速公路服務區(qū)同步建設和既有充電設施改造并重，打造有效滿足新能源汽車中長途出行需求的城際充電網(wǎng)絡。 雖然我國充電樁規(guī)模、車樁比已達世界領(lǐng)先水平，但充電設施結(jié)構(gòu)不合理，現(xiàn)有充電樁多為自充自用的私人樁，公共樁依然短缺。一線城市中心城區(qū)公共充電基礎(chǔ)設施服務半徑已與加油站相當，但城市周邊、城市之間的充電設施覆蓋仍然不足。在保證經(jīng)濟性的同時，滿足人們的充電需求要用巧勁。例如，在蘇州市陽澄北湖服務區(qū)內(nèi)，電力部門通過安裝組合式、可移動充電樁，為車主提供臨時性充電服務，解決高速公路服務區(qū)“潮汐”充電問題。根據(jù)不同時段新能源車輛分布特點，適度投放移動充電基礎(chǔ)設施，對移動充電樁進行統(tǒng)調(diào)，通過讓樁“動”起來，解決核心流量節(jié)點充電難題，也是短期提高充電樁利用率的巧辦法。 長期來看，要依靠技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，加大快充技術(shù)研發(fā)推廣，縮短充電時長、提高利用率?，F(xiàn)有換電技術(shù)則更加成熟，還能作為新型儲能電站參與需求側(cè)響應，獲取額外收益。應加快既有高速公路服務區(qū)充電基礎(chǔ)設施改造，新增設施盡可能采用大功率充電技術(shù)，并在具備條件的加油（氣）站配建換電設施，強化路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點充電服務能力。