每年國家法定長假期間，“高速公路服務(wù)區(qū)充電難”都會成為熱議話題，由充電樁“一樁難求”引發(fā)的矛盾層出不窮。今年中秋、國慶超級黃金周期間，新能源汽車充電還難嗎？
長假首日（9月29日）下午13點30分左右，界面新聞記者來到位于滬渝高速（重慶方向）長興服務(wù)區(qū)的新能源汽車充電站。
該充電站位于浙江省境內(nèi)，由國網(wǎng)浙江電動汽車服務(wù)有限公司（下稱國網(wǎng)浙江）運營。國網(wǎng)浙江將該站點列為中秋國慶假期容易出現(xiàn)排隊的充電站之一。
現(xiàn)場共設(shè)有八個快充電樁，均有新能源汽車在使用，站旁還有兩輛車正排隊等待。充電樁旁，兩三位車主站在樹蔭下，等待著車輛完成充電。
來自上海的林先生告訴界面新聞記者，這次充電并不在自己的計劃內(nèi)。“我從上海到無錫，距離很近。出發(fā)前已經(jīng)把車的電量充滿了，實際續(xù)航可達(dá)400公里，直接開到目的地其實綽綽有余，但沒料到路上會那么堵。”
長興服務(wù)區(qū)電車充電站，拍攝：高菁
據(jù)新華社報道，今年中秋國慶假期首日，全國高速公路流量或突破歷史最高值，預(yù)計達(dá)6600萬輛次。當(dāng)天，安徽、廣東、重慶等地的高速公路車流量均創(chuàng)歷史新高。
高速擁堵導(dǎo)致新能源汽車掉電速度加快，當(dāng)林先生行駛到長興服務(wù)區(qū)時，只剩下三分之一的電量。
“雖然還能開一會兒，但心里慌。”林先生稱，正好在手機(jī)地圖上看到有充電站，于是決定來補(bǔ)一下能，因為他擔(dān)心萬一前方要排隊或者遇到充電樁損壞沖不上電。此前，他從未在高速服務(wù)區(qū)的充電站充過電。
這次充電，他等了十分鐘左右。“現(xiàn)場有一位工作人員引導(dǎo)，還是蠻順利的，沒有想象中那么恐怖。價格也挺合理的，相較于平時城市里的充電價格，每度電高0.2元左右。”林先生說。
林先生所說的工作人員，此時正穿梭在各個充電樁之間，引導(dǎo)來充電的車輛駛?cè)牒婉偝觯檐囍鹘鉀Q充電遇到的各類問題。
“我是志愿者，節(jié)假日服務(wù)區(qū)車流量大，社區(qū)派我來維護(hù)秩序。”他告訴界面新聞記者，今天的車流量格外大，從早上到現(xiàn)在幾乎沒有機(jī)會休息。
界面新聞記者在該充電站停留了20分鐘左右，此前排隊的兩輛車都已經(jīng)充上了電。但在站外排隊等候的車輛增加到了八輛，其中有個別焦急的車主按喇叭催促。
志愿者正在幫助車主解決問題，拍攝：高菁
距離長興服務(wù)區(qū)150公里外的新蕪服務(wù)區(qū)，當(dāng)天下午17點左右，同樣車流往來不絕。此地位于安徽省內(nèi)，地處溧蕪高速（蕪湖方向）沿線。
服務(wù)區(qū)內(nèi)，等待加油的車輛已經(jīng)排到了加油站外，幾百米外的電動汽車充電站則仍有可供使用的空樁。
充電站內(nèi)同樣有八個快充電樁，其中有四個充電樁的電纜上還掛著未拆除的包裝袋，看上去投用時間不長。這座充電站內(nèi)并未有志愿者值守。
孫先生的新能源汽車正在該站點充電，他則在車旁享用晚餐。孫先生是一位電動汽車資深車主，來自浙江嘉興，此行目的地是安徽合肥。
他表示，自己之前也經(jīng)常開電車上高速跑長途，對于高速公路充電并不存在擔(dān)憂。
其所駕駛的電車總續(xù)航里程為550公里，已計劃好此次沿途充一次電，但并未提前規(guī)劃具體的充電地點。“開到新蕪服務(wù)區(qū)的時候正好是飯點，車子也只能再開110公里，所以決定到這邊充一小時的電。”
孫先生到達(dá)充電站時空樁還有很多，并沒有經(jīng)歷排隊。在他看來，目前高速路上的充電整體情況相較此前已有了很大改善。
“可以看到很多新樁，站點的維護(hù)有所加強(qiáng)，很少再遇到充電樁損壞的情況。同時，充電速度較之前也有了很大的提升，用時幾乎縮短到了從前的一半。”孫先生還注意到，車主們也開始有意識地進(jìn)行錯峰充電，以往這個點是充電高峰，但現(xiàn)在還有空樁。
新蕪服務(wù)區(qū)電車充電站，拍攝：高菁
國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)沿線的充電樁主要由國家電網(wǎng)下屬公司運營。根據(jù)國網(wǎng)安徽電動汽車服務(wù)有限公司（下稱國網(wǎng)安徽）發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前安徽省內(nèi)已投運294座高速服務(wù)區(qū)充電站，1071個充電樁。其中包括國網(wǎng)安徽針對易排隊充電站所擴(kuò)建的410個快充樁。
在今年中秋國慶假期前，國網(wǎng)浙江也對浙江省高速公路充電站的充電樁進(jìn)行了擴(kuò)建，并升級了一批老設(shè)備，快充電樁數(shù)量達(dá)1518個，覆蓋浙江省194座高速服務(wù)區(qū)，90%以上為新設(shè)備。
不過在部分地區(qū)，仍有車主在假期首日為充電經(jīng)歷了長時間的等待。
根據(jù)陜西網(wǎng)白鹿視頻的報道，車主王女士稱，河北石家莊的一座高速公路服務(wù)區(qū)僅有四個充電樁，等候車輛則超過十輛，她為此等候了三個多小時才充上電。
也有網(wǎng)友在微博等平臺上稱，四川、廣西等地有高速服務(wù)區(qū)的充電樁出現(xiàn)排隊情況。
高峰時段充電需求增加，且高速公路沿線充電樁布局?jǐn)?shù)量仍不足，是導(dǎo)致“一樁難求”現(xiàn)象的首要原因。
2022年8月，交通運輸部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》提出，高速公路上每個服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位，原則上不低于小型客車停車位的10%。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（下稱充電聯(lián)盟）9月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國高速公路沿線，可充電停車位共2.9萬余個。
該聯(lián)盟副秘書長仝宗旗本月曾公開表示，全國高速公路服務(wù)區(qū)的停車位約為83萬個。以此計算，可充電停車位的數(shù)量相較上述規(guī)劃仍有6萬個的差距。
針對假期高速充電，也有充電運營商給出了相關(guān)建議。
特來電對界面新聞表示，“假期前夕和首日是充電的高峰，建議有出行需求的車主提前做好補(bǔ)能安排。在遇到高速充電資源緊張排隊的情況時，不一定非要選擇在服務(wù)區(qū)充電，可以在高速公路的上下橋口就近充電。”
星星充電也對界面新聞稱，節(jié)假日出行高峰時期，可以選擇下高速公路充電，基本在下高速公路后的3公里范圍內(nèi)就能夠找到其他充電站。
根據(jù)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計，特來電和星星充電是國內(nèi)充電樁運營數(shù)量排名前兩位的運營商。不過兩家公司的充電樁主要布局在大中城市內(nèi)，而非高速公路沿線。
長假首日（9月29日）下午13點30分左右，界面新聞記者來到位于滬渝高速（重慶方向）長興服務(wù)區(qū)的新能源汽車充電站。
該充電站位于浙江省境內(nèi)，由國網(wǎng)浙江電動汽車服務(wù)有限公司（下稱國網(wǎng)浙江）運營。國網(wǎng)浙江將該站點列為中秋國慶假期容易出現(xiàn)排隊的充電站之一。
現(xiàn)場共設(shè)有八個快充電樁，均有新能源汽車在使用，站旁還有兩輛車正排隊等待。充電樁旁，兩三位車主站在樹蔭下，等待著車輛完成充電。
來自上海的林先生告訴界面新聞記者，這次充電并不在自己的計劃內(nèi)。“我從上海到無錫，距離很近。出發(fā)前已經(jīng)把車的電量充滿了，實際續(xù)航可達(dá)400公里，直接開到目的地其實綽綽有余，但沒料到路上會那么堵。”
長興服務(wù)區(qū)電車充電站，拍攝：高菁
據(jù)新華社報道，今年中秋國慶假期首日，全國高速公路流量或突破歷史最高值，預(yù)計達(dá)6600萬輛次。當(dāng)天，安徽、廣東、重慶等地的高速公路車流量均創(chuàng)歷史新高。
高速擁堵導(dǎo)致新能源汽車掉電速度加快，當(dāng)林先生行駛到長興服務(wù)區(qū)時，只剩下三分之一的電量。
“雖然還能開一會兒，但心里慌。”林先生稱，正好在手機(jī)地圖上看到有充電站，于是決定來補(bǔ)一下能，因為他擔(dān)心萬一前方要排隊或者遇到充電樁損壞沖不上電。此前，他從未在高速服務(wù)區(qū)的充電站充過電。
這次充電，他等了十分鐘左右。“現(xiàn)場有一位工作人員引導(dǎo)，還是蠻順利的，沒有想象中那么恐怖。價格也挺合理的，相較于平時城市里的充電價格，每度電高0.2元左右。”林先生說。
林先生所說的工作人員，此時正穿梭在各個充電樁之間，引導(dǎo)來充電的車輛駛?cè)牒婉偝觯檐囍鹘鉀Q充電遇到的各類問題。
“我是志愿者，節(jié)假日服務(wù)區(qū)車流量大，社區(qū)派我來維護(hù)秩序。”他告訴界面新聞記者，今天的車流量格外大，從早上到現(xiàn)在幾乎沒有機(jī)會休息。
界面新聞記者在該充電站停留了20分鐘左右，此前排隊的兩輛車都已經(jīng)充上了電。但在站外排隊等候的車輛增加到了八輛，其中有個別焦急的車主按喇叭催促。
志愿者正在幫助車主解決問題，拍攝：高菁
距離長興服務(wù)區(qū)150公里外的新蕪服務(wù)區(qū)，當(dāng)天下午17點左右，同樣車流往來不絕。此地位于安徽省內(nèi)，地處溧蕪高速（蕪湖方向）沿線。
服務(wù)區(qū)內(nèi)，等待加油的車輛已經(jīng)排到了加油站外，幾百米外的電動汽車充電站則仍有可供使用的空樁。
充電站內(nèi)同樣有八個快充電樁，其中有四個充電樁的電纜上還掛著未拆除的包裝袋，看上去投用時間不長。這座充電站內(nèi)并未有志愿者值守。
孫先生的新能源汽車正在該站點充電，他則在車旁享用晚餐。孫先生是一位電動汽車資深車主，來自浙江嘉興，此行目的地是安徽合肥。
他表示，自己之前也經(jīng)常開電車上高速跑長途，對于高速公路充電并不存在擔(dān)憂。
其所駕駛的電車總續(xù)航里程為550公里，已計劃好此次沿途充一次電，但并未提前規(guī)劃具體的充電地點。“開到新蕪服務(wù)區(qū)的時候正好是飯點，車子也只能再開110公里，所以決定到這邊充一小時的電。”
孫先生到達(dá)充電站時空樁還有很多，并沒有經(jīng)歷排隊。在他看來，目前高速路上的充電整體情況相較此前已有了很大改善。
“可以看到很多新樁，站點的維護(hù)有所加強(qiáng)，很少再遇到充電樁損壞的情況。同時，充電速度較之前也有了很大的提升，用時幾乎縮短到了從前的一半。”孫先生還注意到，車主們也開始有意識地進(jìn)行錯峰充電，以往這個點是充電高峰，但現(xiàn)在還有空樁。
新蕪服務(wù)區(qū)電車充電站，拍攝：高菁
國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)沿線的充電樁主要由國家電網(wǎng)下屬公司運營。根據(jù)國網(wǎng)安徽電動汽車服務(wù)有限公司（下稱國網(wǎng)安徽）發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前安徽省內(nèi)已投運294座高速服務(wù)區(qū)充電站，1071個充電樁。其中包括國網(wǎng)安徽針對易排隊充電站所擴(kuò)建的410個快充樁。
在今年中秋國慶假期前，國網(wǎng)浙江也對浙江省高速公路充電站的充電樁進(jìn)行了擴(kuò)建，并升級了一批老設(shè)備，快充電樁數(shù)量達(dá)1518個，覆蓋浙江省194座高速服務(wù)區(qū)，90%以上為新設(shè)備。
不過在部分地區(qū)，仍有車主在假期首日為充電經(jīng)歷了長時間的等待。
根據(jù)陜西網(wǎng)白鹿視頻的報道，車主王女士稱，河北石家莊的一座高速公路服務(wù)區(qū)僅有四個充電樁，等候車輛則超過十輛，她為此等候了三個多小時才充上電。
也有網(wǎng)友在微博等平臺上稱，四川、廣西等地有高速服務(wù)區(qū)的充電樁出現(xiàn)排隊情況。
高峰時段充電需求增加，且高速公路沿線充電樁布局?jǐn)?shù)量仍不足，是導(dǎo)致“一樁難求”現(xiàn)象的首要原因。
2022年8月，交通運輸部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》提出，高速公路上每個服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位，原則上不低于小型客車停車位的10%。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（下稱充電聯(lián)盟）9月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國高速公路沿線，可充電停車位共2.9萬余個。
該聯(lián)盟副秘書長仝宗旗本月曾公開表示，全國高速公路服務(wù)區(qū)的停車位約為83萬個。以此計算，可充電停車位的數(shù)量相較上述規(guī)劃仍有6萬個的差距。
針對假期高速充電，也有充電運營商給出了相關(guān)建議。
特來電對界面新聞表示，“假期前夕和首日是充電的高峰，建議有出行需求的車主提前做好補(bǔ)能安排。在遇到高速充電資源緊張排隊的情況時，不一定非要選擇在服務(wù)區(qū)充電，可以在高速公路的上下橋口就近充電。”
星星充電也對界面新聞稱，節(jié)假日出行高峰時期，可以選擇下高速公路充電，基本在下高速公路后的3公里范圍內(nèi)就能夠找到其他充電站。
根據(jù)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計，特來電和星星充電是國內(nèi)充電樁運營數(shù)量排名前兩位的運營商。不過兩家公司的充電樁主要布局在大中城市內(nèi)，而非高速公路沿線。
