公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，全國新能源汽車保有量超過1620萬輛。其中，純電動汽車保有量1259.4萬輛。即便全部發(fā)電都用于電動車充電，電網可承載的單位小時同時進行高壓快充的車輛約400萬輛。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，如何破解電力供給的問題？
8月26日，中國科學院大氣物理研究所、國家發(fā)改委產業(yè)經濟與技術經濟研究所、中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院聯(lián)合發(fā)布研究成果認為，應加快充換電模式推廣應用，未來將呈現(xiàn)出換電站與充電樁作為配套設施共同發(fā)展的局面。
中國科學院大氣物理研究所所長、研究員曹軍驥在接受中國經濟時報記者采訪時表示，目前，實現(xiàn)大規(guī)模充換電一體化解決方案的運營網絡集中于北京、上海、成都、貴陽等，要加強已啟動新能源汽車換電模式應用試點城市的跟蹤調研，為換電模式發(fā)展積累經驗。同時，重點開展四方面工作。
一是支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業(yè)模式創(chuàng)新。
二是促進新技術創(chuàng)新應用。加快智能有序充電、大功率充電、自動充電、快速換電等新型充換電技術應用，加快“光儲充放”一體化試點應用。探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑，完善儲放綠色電力交易機制，加大智慧出行、智能綠色物流體系建設，促進智能網聯(lián)、車網融合等新技術應用，加快新能源汽車與能源、交通等領域融合發(fā)展。
三是完善充換電基礎設施。優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網絡建設布局，加強公路沿線、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電基礎設施建設和城際快充網絡建設?？紤]公交、出租、物流、郵政快遞等充電需求，加強停車場站等專用充換電站建設。推動充換電設施納入市政設施范疇，推進充電運營平臺互聯(lián)互通，鼓勵內部充電樁對外開放。鼓勵利用現(xiàn)有場地和設施，建設一批集充換電、加油等多位一體的綜合能源服務站。建立形成網絡完善、規(guī)范有序、循環(huán)高效的動力電池回收利用和處理體系。
四是健全政策和管理制度。鼓勵試點城市加大財政支持力度，研究出臺運營補貼、通行路權、用電優(yōu)惠、低/零碳排放區(qū)等支持政策，探索建立適應新技術新模式發(fā)展的政策體系。建立健全新能源汽車和基礎設施安全運行監(jiān)測體系，提升安全運行水平。探索制定綜合能源服務站等標準和技術規(guī)范。
充換電基礎設施是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，標準化是產業(yè)發(fā)展的重要基礎。國家發(fā)改委產業(yè)經濟與技術經濟研究所創(chuàng)戰(zhàn)略研究室相關負責人建議，應根據(jù)換電技術和相關產業(yè)發(fā)展需求，繼續(xù)完善換電標準體系，推動換電車輛車載換電系統(tǒng)互換性、換電通用平臺、換電電池包及其附件、電池包與車輛和換電站通信等標準預研，推進換電電器接口、冷卻接口、機械機構及電池包外形規(guī)格尺寸等關鍵標準研制，完善新能源汽車電池和充電設施之間的數(shù)據(jù)交互標準，支撐換電模式創(chuàng)新發(fā)展。
中國科學院大氣物理研究所科教雙碳社會治理聯(lián)合實驗室執(zhí)行主任薛軍表示，應鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新推動全產業(yè)鏈發(fā)展。首先，推動汽車企業(yè)、電池企業(yè)、能源企業(yè)與金融機構合作組建“電池銀行”，實施基于電池全生命周期管理的車電分離商業(yè)模式，通過購買裸車、租賃電池的方式滿足客戶用車需要，通過電池階梯式循環(huán)使用，實現(xiàn)電池高效利用和環(huán)保回收。其次，鼓勵換電新能源汽車信貸及保險創(chuàng)新，支持探索開展裸車（不含電池）消費信貸業(yè)務，鼓勵保險公司研究開發(fā)換電新能源汽車專屬保險產品。再次，構建以汽車企業(yè)為龍頭的產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展機制，鼓勵換電新能源汽車制造企業(yè)等企業(yè)自建、共建廢舊動力電池梯次利用項目。鼓勵企業(yè)開展換電裝備產業(yè)集聚化。重點推進電池資產管理平臺、整車電池回購、充換儲一體化等方面的持續(xù)探索和創(chuàng)新應用。
與此同時，推動相關政策有序銜接。加快明確換電站建設、土地及建設審批的相關規(guī)定。政府可開放公共停車場的資源準入與支持。進一步完善換電車型相關政策法規(guī)，加大財政金融支持力度，對作為公共設施的充換電設施建設給予財政支持，鼓勵金融機構為充換電設施建設提供金融支持。
8月26日，中國科學院大氣物理研究所、國家發(fā)改委產業(yè)經濟與技術經濟研究所、中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院聯(lián)合發(fā)布研究成果認為，應加快充換電模式推廣應用，未來將呈現(xiàn)出換電站與充電樁作為配套設施共同發(fā)展的局面。
中國科學院大氣物理研究所所長、研究員曹軍驥在接受中國經濟時報記者采訪時表示，目前，實現(xiàn)大規(guī)模充換電一體化解決方案的運營網絡集中于北京、上海、成都、貴陽等，要加強已啟動新能源汽車換電模式應用試點城市的跟蹤調研，為換電模式發(fā)展積累經驗。同時，重點開展四方面工作。
一是支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業(yè)模式創(chuàng)新。
二是促進新技術創(chuàng)新應用。加快智能有序充電、大功率充電、自動充電、快速換電等新型充換電技術應用，加快“光儲充放”一體化試點應用。探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑，完善儲放綠色電力交易機制，加大智慧出行、智能綠色物流體系建設，促進智能網聯(lián)、車網融合等新技術應用，加快新能源汽車與能源、交通等領域融合發(fā)展。
三是完善充換電基礎設施。優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網絡建設布局，加強公路沿線、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電基礎設施建設和城際快充網絡建設?？紤]公交、出租、物流、郵政快遞等充電需求，加強停車場站等專用充換電站建設。推動充換電設施納入市政設施范疇，推進充電運營平臺互聯(lián)互通，鼓勵內部充電樁對外開放。鼓勵利用現(xiàn)有場地和設施，建設一批集充換電、加油等多位一體的綜合能源服務站。建立形成網絡完善、規(guī)范有序、循環(huán)高效的動力電池回收利用和處理體系。
四是健全政策和管理制度。鼓勵試點城市加大財政支持力度，研究出臺運營補貼、通行路權、用電優(yōu)惠、低/零碳排放區(qū)等支持政策，探索建立適應新技術新模式發(fā)展的政策體系。建立健全新能源汽車和基礎設施安全運行監(jiān)測體系，提升安全運行水平。探索制定綜合能源服務站等標準和技術規(guī)范。
充換電基礎設施是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，標準化是產業(yè)發(fā)展的重要基礎。國家發(fā)改委產業(yè)經濟與技術經濟研究所創(chuàng)戰(zhàn)略研究室相關負責人建議，應根據(jù)換電技術和相關產業(yè)發(fā)展需求，繼續(xù)完善換電標準體系，推動換電車輛車載換電系統(tǒng)互換性、換電通用平臺、換電電池包及其附件、電池包與車輛和換電站通信等標準預研，推進換電電器接口、冷卻接口、機械機構及電池包外形規(guī)格尺寸等關鍵標準研制，完善新能源汽車電池和充電設施之間的數(shù)據(jù)交互標準，支撐換電模式創(chuàng)新發(fā)展。
中國科學院大氣物理研究所科教雙碳社會治理聯(lián)合實驗室執(zhí)行主任薛軍表示，應鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新推動全產業(yè)鏈發(fā)展。首先，推動汽車企業(yè)、電池企業(yè)、能源企業(yè)與金融機構合作組建“電池銀行”，實施基于電池全生命周期管理的車電分離商業(yè)模式，通過購買裸車、租賃電池的方式滿足客戶用車需要，通過電池階梯式循環(huán)使用，實現(xiàn)電池高效利用和環(huán)保回收。其次，鼓勵換電新能源汽車信貸及保險創(chuàng)新，支持探索開展裸車（不含電池）消費信貸業(yè)務，鼓勵保險公司研究開發(fā)換電新能源汽車專屬保險產品。再次，構建以汽車企業(yè)為龍頭的產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展機制，鼓勵換電新能源汽車制造企業(yè)等企業(yè)自建、共建廢舊動力電池梯次利用項目。鼓勵企業(yè)開展換電裝備產業(yè)集聚化。重點推進電池資產管理平臺、整車電池回購、充換儲一體化等方面的持續(xù)探索和創(chuàng)新應用。
與此同時，推動相關政策有序銜接。加快明確換電站建設、土地及建設審批的相關規(guī)定。政府可開放公共停車場的資源準入與支持。進一步完善換電車型相關政策法規(guī)，加大財政金融支持力度，對作為公共設施的充換電設施建設給予財政支持，鼓勵金融機構為充換電設施建設提供金融支持。
