近日，國家發(fā)改委、國家能源局出臺意見，提出創(chuàng)新農村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式，支持農村地區(qū)購買使用新能源汽車。
最近幾年，隨著農村經濟的發(fā)展和農村道路的改善提升，農村居民對汽車的需求也持續(xù)增長。新能源汽車低碳環(huán)保，再加上各種政策優(yōu)惠，自然也受到農村居民的歡迎。事實上，從2020年開始，有關部門就開始推動新能源汽車下鄉(xiāng)。鼓勵農村居民購買新能源汽車，順應了消費升級的需求，對于促進經濟增長和新能源車企改進提升技術，都有著重要意義。
目前，我國農村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低，充電基礎設施建設不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)，配套設施要跟上，甚至有必要適度超前建設充電基礎設施、優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境等作出具體安排，打通新能源汽車下鄉(xiāng)的“最后一公里”。
新能源汽車下了鄉(xiāng)，售后服務也要跟著下鄉(xiāng)。從性能設計上看，新能源汽車的保養(yǎng)比傳統燃油汽車更簡單，但這并不等于可以忽視新能源汽車的售后服務。新能源車企也應當將售后服務網點下沉到鄉(xiāng)村，為農村地區(qū)用戶提供保養(yǎng)、維修、拖移等服務，免除大家的后顧之憂，讓新能源汽車在農村用得安心順心。
推動新能源汽車下鄉(xiāng)，受益者不僅是農村居民。近年來，制約新能源汽車推廣普及的一大因素是充電設施不足，很多城市居民買了新能源汽車后也不敢開長途。如果能借助新能源汽車下鄉(xiāng)的契機，完善充電設施的配置，緩解新能源車主的“里程焦慮”，也有助于新能源汽車在城市的銷售。去年10月，交通運輸部有關部門負責人就在新聞發(fā)布會上說，要讓新能源汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉(xiāng)”。此外，推動新能源汽車下鄉(xiāng)，也有利于加快淘汰不符合安全標準的電動三輪車、四輪車（俗稱“老頭樂”），提高交通安全水平。新能源汽車下鄉(xiāng)的“溢出效應”，可以惠及更多居民。
