從無到有,從有到優(yōu)……近年來,北京市新能源汽車快速發(fā)展,新能源汽車能源補給能力和服務水平持續(xù)提升,產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和配套政策體系逐步完善。如今,新能源車主在京開車不必再有那么強的“里程焦慮”了。有了充電樁,如何找到?北京青年報記者了解到,近年來,除了國網(wǎng)電動以及車企提供的充電服務外,能鏈智電、特來電第三方充電服務商逐步崛起,串聯(lián)起分散在各處的充電樁,讓充電樁利用更加充分,助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。除了接入更多的充電樁,第三方服務商還提供便利店、餐飲、車服等服務,為傳統(tǒng)充電站注入新動力。
接入更多充電樁
讓找樁變得容易
如今,在京城街頭上,綠牌新能源車越來越多。有需要,自然就有服務。近年來,北京市新能源汽車能源補給能力和服務水平持續(xù)提升。去年,北京市城管委印發(fā)《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設施發(fā)展規(guī)劃》。據(jù)統(tǒng)計,2015年至2020年,本市新能源汽車保有量從3.6萬輛快速增長至40萬輛,全市充電樁數(shù)量由2.1萬個增長至23萬個,換電站數(shù)量由5座增長至159座,形成了樁站適度超前、車樁(站)協(xié)同發(fā)展的良好局面?!兑?guī)劃》明確,到“十四五”末,力爭全市充電樁總規(guī)模達到70萬個。
樁多了,怎么找?多位新能源車車主在接受北青報記者采訪時提到,充電樁建設單位各有不同,有的分布在公共停車場,有的分布在寫字樓,有的分布在小區(qū)內(nèi),如果就近尋找,往往需要重新下載一款App。而不同的充電樁建設標準不同,充電需要耗費的時間也不同。
《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》顯示:超87%的用戶需要跨運營商充電,平均跨站數(shù)量為6家,最多跨站數(shù)量達52家;23%的用戶具有跨城市充電行為。分散化趨勢削弱了新能源車主的消費體驗,找樁難、排隊時間長、充電時間長、下載多個App等成為許多新能源車車主所面臨的問題。
如何解決這樣的問題?北青報記者了解到,從整個充電市場上看,目前包括運營商主導模式(如國網(wǎng)電動)、車企主導模式(如特斯拉和蔚來)、第三方充電服務商主導模式(如能鏈智電和特來電)。以能鏈智電為例,能鏈智電已經(jīng)合作了包括特來電、星星充電、國網(wǎng)、南網(wǎng)在內(nèi)的充電運營商,寶馬、小鵬、蔚來、理想等汽車主機廠商,為其提供新能源數(shù)字化解決方案。同時,接入更多的充電樁,通過戰(zhàn)略合作伙伴快電App為電動車主提供快充、慢充服務,并提供餐飲、車服等增值服務。
提供能源、餐飲等一站式服務
不僅能加油充電,還能在站內(nèi)吃飯、修車……在北京,能鏈綜合能源港提供了一站式服務,車主在充電等待的時間內(nèi),既可以休息購物,也可以就餐、喝咖啡。
在朝陽區(qū)王四營路大柳樹綜合能源港,北青報記者看到,加油站和充電站分布在綜合能源港兩側(cè),燃油車和新能源車可同時在站點實現(xiàn)補能。在加油站和充電站之間,還有肯德基餐廳,車主既能停車就餐,也能通過車行道點餐帶走。
在加油站內(nèi),還有一個“高大尚”的便利店。在北京40℃的夏天,走進開足空調(diào)的便利店,即可看到舒適的車主等候區(qū),正午時分,一排沙發(fā)座吸引了幾名車主休息。在休息區(qū)旁,能鏈“加油鴨”品牌咖啡給車主提供了新的選擇。北青報記者注意到,店內(nèi)匯集酒水飲料、休閑食品、方便速食、日用百貨、清潔用品及車后用品等加油站便利店場景的全品類商品。此外,自營便利店還售賣小黃鴨等聯(lián)名產(chǎn)品,為車主提供更加豐富的選擇。
能鏈綜合能源港大柳樹站經(jīng)理鄭傳亮介紹,除了常規(guī)加油站外,能鏈智電也落戶在綜合能源港。除能鏈智電提供的22個充電樁外,還引入蔚來充電樁5個、極狐充電樁4個,一共可提供50個車位。此外,還引入奧動、北汽兩個換電站為出租車提供換電服務。
在充電樁前,兩名出租車司機一邊聊天一邊為出租車充電。新月出租公司秦師傅介紹,因為載客運營,車輛需要每天充兩次電,所以他基本上會選擇一充一換的模式節(jié)約時間。“我現(xiàn)在只用快電App充電,盡量在低峰時段充電。個別時候趕上高峰期會貴一些。比如今天正趕上高峰期,從續(xù)航197公里到311公里,我花費了23.67元。如果著急,我就在站里換電,幾分鐘就能搞定,非常方便。”
除了上述服務,能鏈北京大柳樹綜合能源港還設有自動洗車、彩虹泡泡精洗及汽車美容保養(yǎng)等商業(yè)服務,滿足車主的一站式需求。
大柳樹站經(jīng)理鄭傳亮介紹,不少車主在給車輛充電或者進行維修時,會在旁邊的肯德基就餐,或者在休息區(qū)休息,豐富的業(yè)態(tài)無形中將車主留在站內(nèi)消費,給能源港帶來了更多收益。
增值服務錦上添花鏈接更多價格合理的充電樁
增值服務錦上添花。在采訪中,北青報記者了解到,方便尋找和價格合理是車主選擇的關鍵因素。出租車司機秦師傅告訴北青報記者,選擇快電App充電的原因主要有兩個:一是其覆蓋的充電樁比較多,除了核心區(qū)充電有些困難外,基本可以滿足車輛運營充電需求,二是價格比較優(yōu)惠。
北青報記者打開快電App發(fā)現(xiàn),無論按照實時定位搜索還是查找相關點位,App頁面都會顯示距離最近的充電樁,充電樁大多在3公里以內(nèi),頁面還會顯示價格、空余充電樁等信息。
車主李先生告訴北青報記者,除了使用小區(qū)自己安裝的充電樁之外,他手機內(nèi)安裝了特來電、國網(wǎng)電動和快電等App,這幾款App充電樁數(shù)量都很多。“我一般用一兩個App搜索附近充電樁,再比較價格。以國家體育場鳥巢充電站為例,使用快電充滿電大概比其他充電運營商便宜20元左右,因為充電樁一樣,所以我都會選擇價格便宜的App充電。”李先生說。
在北京,能鏈智電覆蓋朝陽大悅城、藍色港灣、華熙LIVE五棵松等主要商圈,以及北京南站、北京站、首都國際機場等核心場站。而在全國范圍內(nèi),尤其是南方城市,能鏈智電鏈接的充電樁數(shù)量更加可觀。據(jù)統(tǒng)計,2022年,能鏈智電全年充電量達27.53億度,占全國公用充電量20%。截至2023年3月31日,能鏈智電已連接5.5萬座充電站、57.5萬把充電槍;2023年第一季度,能鏈智電充電量達到10.23億度,占全國公用充電量21%。