剛剛過去的端午假期，不少杭州市民都選擇了自駕出游，和過去不同的是，越來越多的市民開上了掛著綠色車牌的電動(dòng)汽車。
開著電動(dòng)汽車上路，充電就成為了駕駛員們需要關(guān)注的問題。一些需要在假期出行的市民，非常擔(dān)心出現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)汽車充電排長(zhǎng)隊(duì)或是遇上高速公路堵車汽車電量不夠卻找不到充電樁的情況。
杭州的高速公路服務(wù)區(qū)，一直在增加充電樁的數(shù)量。根據(jù)《浙江省加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)實(shí)施方案》，到今年年底前，高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。
在杭州的高速公路上，你覺得電動(dòng)汽車充電方便嗎？
建德、桐廬服務(wù)區(qū)
假期有時(shí)充電要等
杭州境內(nèi)有滬杭、杭新景、杭徽、杭寧、杭金衢、繞城和繞城西復(fù)線等高速公路，設(shè)有9個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)。
多位電動(dòng)汽車車主告訴我們，在杭新景高速的建德和桐廬服務(wù)區(qū)，在五一假期時(shí)遇到過充電要等的情況，還有一些車主說下沙和蕭山服務(wù)區(qū)，等候充電的車輛也比較多。
電動(dòng)汽車車主鄧先生經(jīng)常開車往返杭州城區(qū)與建德之間，他的車充一次電可以跑400多公里，“一般情況下，我的車充滿電可以在杭州城區(qū)與建德之間跑一個(gè)來回，不過要是遇上節(jié)假日高峰期堵車就麻煩了。”鄧先生說，在五一假期里他就為了充電而“心驚膽戰(zhàn)”了一次。
“我看續(xù)航不到100公里的時(shí)候，就會(huì)開始找充電站，那次從建德回杭州城區(qū)，一上高速就開始堵車，電量掉的很快，過了建德服務(wù)區(qū)之后，速度就更慢了，下一個(gè)服務(wù)區(qū)桐廬服務(wù)區(qū)還有幾十公里。”
他告訴我們，一路“心驚膽戰(zhàn)”，最后開到了桐廬服務(wù)區(qū)，卻發(fā)現(xiàn)充電樁全滿，很多車輛還在等候充電，“排了半個(gè)小時(shí)左右，當(dāng)充電線接上的時(shí)候，才覺得安心下來。”
車主王女士在蕭山服務(wù)區(qū)也遇到過電動(dòng)汽車充電排隊(duì)的情況，不過最近幾次出行，她覺得方便了不少，“好像很多服務(wù)區(qū)都在增加充電樁，經(jīng)常不用等就能充上電了。”
西湖服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量浙江最多
下沙服務(wù)區(qū)也將增加
隨著我國(guó)新能源車輛市場(chǎng)的不斷發(fā)展，高速公路服務(wù)區(qū)普遍配備了一定數(shù)量的新能源車位，但充電慢的問題仍長(zhǎng)期存在，嚴(yán)重影響了新能源電動(dòng)汽車車主的出行效率。
杭州正在不斷增加高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量，以繁忙的繞城高速西湖服務(wù)區(qū)為例，目前已有75個(gè)充電樁，是浙江充電樁最多的服務(wù)區(qū)，囊括了國(guó)家電網(wǎng)、特來電、理想、特斯拉、蔚來充電站等品牌，路特斯超級(jí)充電站也在這里設(shè)了首個(gè)全國(guó)服務(wù)區(qū)站點(diǎn)，還預(yù)留了兩個(gè)大型車輛充電樁位安裝口。
為了讓車主在高速上“快充快走”的實(shí)際需求，西湖服務(wù)區(qū)在改建之初就考慮到了日后的新能源汽車發(fā)展需求，將服務(wù)區(qū)總電量增加至傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的8倍以上，達(dá)到8000千伏安，以此建設(shè)了總計(jì)62個(gè)快充（超充）樁位，平均充電時(shí)間在30分鐘左右。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，同比2022年數(shù)據(jù)，目前新能源車輛進(jìn)入西湖服務(wù)區(qū)的數(shù)量已經(jīng)上升了近一倍，以在西湖服務(wù)區(qū)擁有23個(gè)充電樁位的特來電為例，其平均每月充電次數(shù)近1200次，使用率逐月上升。
接下來西湖服務(wù)區(qū)還將增加充電樁，在亞運(yùn)會(huì)前還將增設(shè)保時(shí)捷等在內(nèi)的多個(gè)充電樁品牌，并計(jì)劃在5年內(nèi)為現(xiàn)有307個(gè)小型車位的一半配備充電樁。下沙服務(wù)區(qū)的充電樁也將增加，從現(xiàn)有的16個(gè)充電樁增加到32個(gè)。
