一輛新能源汽車正在長春市公共充電樁上充電。
時間
計劃7月初全面啟動建設(shè)，9月末前陸續(xù)投入運營。
數(shù)量
建設(shè)安裝充電樁3000個，其中快充2511個、慢充489個。
分布
計劃在朝陽區(qū)和南關(guān)區(qū)建設(shè)1063個充電樁，在二道區(qū)、凈月高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、九臺區(qū)、長春新區(qū)、蓮花山度假區(qū)建設(shè)1008個充電樁，在寬城區(qū)、綠園區(qū)、汽開區(qū)、中韓（長春）國際合作示范區(qū)建設(shè)929個充電樁。
地點
在長春城投自有、運營管理、規(guī)劃建設(shè)的202個停車場內(nèi)。
“開電動新能源汽車確實很省錢，但就是市內(nèi)公共充電樁太少了。”近日，長春晚報全媒體記者對電動汽車充電樁調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，充電樁不足的問題，給新能源車車主帶來了“里程焦慮”，也制約了市民購買新能源車意愿。
去年以來，我市為構(gòu)建完善的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，保障人民群眾綠色出行需求，制定了電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。近日，長春市發(fā)改委批準(zhǔn)長春城投智慧城建科技有限公司（以下簡稱長春城投）開展長春市新能源汽車智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施項目（一期）工程招標(biāo)，計劃在全市建設(shè)安裝3000個充電樁，數(shù)量超過我市《長春市電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2020-2035年）》規(guī)劃總和。
長春城投智慧城建科技有限公司副總經(jīng)理包福利在接受記者專訪時表示，該項目正在進行前期現(xiàn)場踏查工作，計劃7月初全面啟動建設(shè)，9月末前陸續(xù)投入運營。
工程：202個停車場內(nèi)建設(shè)3000個充電樁
據(jù)招標(biāo)公告顯示，長春市新能源汽車智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施項目（一期）工程的建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模，主要包括建設(shè)安裝充電樁3000個，其中快充2511個、慢充489個；搭建長春市新能源智慧運營管理平臺、相應(yīng)配套附屬設(shè)施及10KV配電工程。其中，計劃在朝陽區(qū)和南關(guān)區(qū)建設(shè)1063個充電樁，在二道區(qū)、凈月高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、九臺區(qū)、長春新區(qū)、蓮花山度假區(qū)建設(shè)1008個充電樁，在寬城區(qū)、綠園區(qū)、汽開區(qū)、中韓（長春）國際合作示范區(qū)建設(shè)929個充電樁。
充電樁及附屬設(shè)施安裝在長春城投自有、運營管理、規(guī)劃建設(shè)的202個停車場內(nèi)，包括立交橋下停車場、立體停車樓、市政道路既有泊位、公園周邊停車場、行政辦公用地停車場等；換電設(shè)施安裝地點位于洋浦公園等19處市政道路周邊既有場地內(nèi)；新能源智慧運營平臺位于企業(yè)既有機房。工期為7月10日至12月31日。
背景：需求與政策共振 完善基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)
充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，不僅會給新能源車車主帶來“里程焦慮”，也會影響市民對于電動汽車的購買意愿。市發(fā)改委調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年我市建成公共充電樁373個，與電動汽車的比例為1:11.4。預(yù)計到2025年我市電動汽車保有量將達到3.6萬輛，到2035年我市電動汽車保有量將達到11.5萬輛，公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)亟待解決。
今年年初至今，國家層面多次發(fā)聲支持充電樁建設(shè)。2月3日，八部委聯(lián)合出臺相關(guān)政策，明確主要目標(biāo)和重點任務(wù)，要建成適度超前的充電基礎(chǔ)設(shè)施，新增公共充電樁與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量比例力爭達到1：1，高速服務(wù)區(qū)充電車位占比不低于小型停車位10%。4月19日，發(fā)改委發(fā)聲將加快推進充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)。5月初國務(wù)院常務(wù)會議強調(diào)適度超前建設(shè)充電樁。5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局又印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。
在需求與政策的共振下，為彌補基礎(chǔ)設(shè)施的短板，我市加快了充電樁建設(shè)，切實推動充電樁的高效建設(shè)和合理布局。
調(diào)查：充電設(shè)施分布不均衡
應(yīng)進一步滿足市民需求
“單位附近充電樁太少”“新建小區(qū)卻沒有配備充電樁”……近日，長春晚報全媒體記者對市內(nèi)充電樁進行走訪調(diào)查了解到，充電設(shè)施分布不均衡，電動汽車車主對此都有此類的直觀感受。
家住高新區(qū)的周萍在南關(guān)區(qū)全安廣場上班，為工作方便，她去年購入了一輛電動新能源汽車。她告訴記者，因為單位附近沒有充電樁，她只好在自家停車位上安裝了一個充電樁。“平時出去玩，都有里程焦慮。”她說，每次都要提前在家把車充滿電，還要用手機搜一搜沿途哪里有充電樁，就怕車在半路“趴窩”。
“市內(nèi)中心繁華地段充電樁還是太少。”電動新能源車車主崔凱經(jīng)常出差，他介紹，南方充電樁相當(dāng)普及，在飯店、超市停車場都有充電車位，平時吃頓飯的工夫就把電充好，非常方便。
記者走訪了長春幾家銷售電動汽車的4S店，發(fā)現(xiàn)很多有購買電動汽車意愿的消費者都對充電存在顧慮。“這幾年，大家對新能源汽車認可度和購買力都在提升，但充電設(shè)施建設(shè)還處于起步階段，制約了新能源汽車消費潛力的釋放。”某品牌新能源汽車4S店銷售人員李想說。
專訪長春城投副總經(jīng)理包福利
預(yù)計9月末前 陸續(xù)投入運營
“城投新能源充電站正在施工，給您帶來不便敬請諒解。”近日許多市民注意到，市內(nèi)部分快速路高架橋下長春城投停車場被黃色圍擋圍了起來，醒目位置上粘貼了安全提示。長春晚報全媒體記者對長春城投副總經(jīng)理包福利進行了專訪，詳細了解了長春市新能源汽車智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施項目(一期)工程具體細節(jié)。
問題一：我市為何由長春城投招標(biāo)建設(shè)公共充電樁？
包福利：隨著我市新能源汽車保有量不斷增加，充電補能需求大幅增長，但公共充電樁與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施相比，建設(shè)要求比較特殊。公共充電樁想要建設(shè)成網(wǎng)，涉及規(guī)劃、用地、電力、運維等多個方面，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合力推進，不是有一塊空地就可以建一個公共充電場所那么簡單，這也一直是制約公共充電樁建設(shè)的“堵點”“痛點”。
此次公共充電樁建設(shè)主要以公共區(qū)域為主。長春城投作為我市快速路橋下及路內(nèi)泊位運營管理單位，可以充分利用智慧泊車資源，建設(shè)新能源充電站，完善我市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力。
從去年開始我市電動新能源車保有量迅速增長，因此此次充電樁建設(shè)按照適度超前的思路，滿足市民對充電樁的需求，讓他們出門心里有底，建設(shè)成一項實實在在的民生工程。
問題二：項目選址和工程進展如何？
包福利：長春市新能源汽車智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施項目（一期）工程，計劃新建3000個充電樁、充電站187處。選址主要分布在快速路橋下、南溪濕地、伊通河等城市公園、長春站、長春西站等重要交通樞紐以及政府機關(guān)、企事業(yè)單位停車場。工程完工后平均服務(wù)半徑能夠達到1.5公里。
項目正在進行前期現(xiàn)場踏查工作。招標(biāo)公告后，計劃7月初全面啟動建設(shè)，預(yù)計9月末前陸續(xù)投入運營。
問題三：新項目未來提供哪些特色配套服務(wù)？
包福利：未來充電站除滿足充電需求外，將根據(jù)場地條件推出充電、停車、洗車、休息、用餐等一站式服務(wù)。打造簡潔舒適的充電休息室，讓舟車勞頓的車主給愛車充電的同時也為自己“充能”。
為提升用戶充電體驗，設(shè)計安裝了新能源車專用地鎖，防止燃油車誤停，只有在識別來車是新能源車后，地鎖會自動打開，無須擔(dān)心燃油車占用充電車位。
問題四：去年首批試點建設(shè)充電站5處，目前運行情況如何？
包福利：去年，長春城投建設(shè)了歐亞南三環(huán)站、前進大街站、昆山路站、南溪濕地A站和前衛(wèi)醫(yī)院站等5處充電站，共有充電槍52把，整體運營效果良好。平均每個充電樁每天充電80度電，相當(dāng)于2到3輛車，使用效率比較高。從充電車輛看，白天以充電站周邊上班職工、辦公、逛街市民為主，夜間以網(wǎng)約車為主。
問題五：市民如何快速找到充電樁？收費價格與其他社會充電樁有哪些優(yōu)勢？
包福利：目前運行的5處充電站，充電收費標(biāo)準(zhǔn)按照國家電網(wǎng)尖、峰、谷、平基本電費+服務(wù)費的形式收取，進場充電2小時內(nèi)免停車費。用戶可以通過城投泊車App、城投泊車微信公眾號以及城投新能源充電站微信小程序，實時查詢充電站位置、充電終端空閑情況以及不同時段的收費標(biāo)準(zhǔn)，能夠一鍵導(dǎo)航到充電站，進行自助充電、自主繳費。
為提高公共充電樁充電效率，減少占用車位資源，目前充電樁主要以快充為主，一般電動新能源汽車只需充電1到1.5小時就能充滿。
專家建議：
鼓勵多元利用充電樁
“推進公共服務(wù)領(lǐng)域充電樁設(shè)施建設(shè)，有利于形成電動新能源汽車消費文化。”吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院汽車系主任王軍年教授認為，目前電動新能源汽車銷量處于爆發(fā)式增長時期，我市應(yīng)當(dāng)通過政策助力，鼓勵多元利用充電樁，滿足市民日益增長的需求。
他介紹，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2022年汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況顯示，2022年新能源汽車市場占有率達到25.6%，提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中“到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”的目標(biāo)。長春市民對新能源汽車的消費熱情低于南方城市，公共服務(wù)領(lǐng)域充換電設(shè)施不足是一個主要原因。
王軍年建議，政府部門加快老舊小區(qū)電力設(shè)施改造，打破物業(yè)的限制，對居民安裝自用充電樁給予最大程度的便利。同時，調(diào)動閑置充電樁資源，實現(xiàn)居民共享。
并且，對新建的住宅小區(qū)或社會停車場，要求按一定比例配套建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施接口。對已建、在建的住宅小區(qū)或商業(yè)服務(wù)設(shè)施，根據(jù)實際需求和場地條件逐步改建或加裝充電設(shè)施。
新建小區(qū)固定車位 100%預(yù)留安裝條件
近日，我省修訂《吉林省電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理暫行辦法》，按照“自（專）用為主、公用為輔、車樁相隨、需求牽引、按需建設(shè)、探索換電模式”的原則，從城市中心區(qū)和優(yōu)先發(fā)展區(qū)向邊緣區(qū)和一般區(qū)域擴展，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充換電服務(wù)模式。
《辦法》規(guī)定，新建小區(qū)要按照固定車位100%、公共車位不低于20%的比例預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件，可將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位，以滿足直接裝表接電需要。新建大于2萬平方米的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場以及獨立用地的公共停車場、駐車換乘（P+R）停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件（包括電力管線預(yù)埋和電力容量預(yù)留）的車位比例不低于10%。
對于已建住宅小區(qū)、交通樞紐、超市商場、商務(wù)樓宇以及園區(qū)、學(xué)校，公共停車場、道路停車位等場所，可以結(jié)合舊區(qū)改造、停車位改建、道路改建等情況建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。
