在“創(chuàng)新之城”深圳，一座汽車雕塑矗立在深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院大樓旁。這輛汽車雕塑是德國(guó)大眾甲殼蟲轎車的外形。
深圳技術(shù)大學(xué)15個(gè)建制學(xué)院中有2名院長(zhǎng)是德國(guó)人。弗倫茨·拉普斯教授于2018年受聘成為深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院首任院長(zhǎng)，也是深圳技術(shù)大學(xué)聘請(qǐng)的首位外籍院長(zhǎng)。2017年，他曾以德國(guó)奧格斯堡應(yīng)用科學(xué)大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)的身份，訪問了這所建設(shè)中的大學(xué)。
弗倫茨·拉普斯把賽車工作室模式引入深圳技術(shù)大學(xué)。“設(shè)計(jì)組裝賽車在德國(guó)的技術(shù)大學(xué)中很受歡迎。如果學(xué)生們有能力設(shè)計(jì)組裝起一輛賽車，并且能讓賽車真正跑起來，我相信學(xué)生是不愁找工作的。”他說。
學(xué)生們的夢(mèng)想就業(yè)之地并不遙遠(yuǎn)。在距深圳技術(shù)大學(xué)7公里的一座山腳下，坐落著比亞迪(247.100, -2.18, -0.87%)全球總部。這家公司2022年售出約186.35萬(wàn)輛新能源汽車，成為世界范圍內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的銷量冠軍。
在被譽(yù)為“黑水晶”的比亞迪全球設(shè)計(jì)中心，另一位德國(guó)人沃爾夫?qū)?middot;艾格2016年受邀出任比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)。在此之前，他曾擔(dān)任阿爾法·羅密歐、奧迪等全球知名汽車品牌的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。
艾格每天身穿胸口印有“BYD DESIGN”（比亞迪設(shè)計(jì)）的白色襯衫。他親手泥塑的SUV概念車型“王朝”，如今擺放在比亞迪全球設(shè)計(jì)中心一樓展廳。以此為藍(lán)本，“漢”“唐”“宋”“秦”“元”等比亞迪新能源乘用車型逐漸豐富，汽車前臉“龍顏”成為家族化車系的統(tǒng)一設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
“我在參觀比亞迪工廠之后，驚嘆于這家公司的工業(yè)制造能力，比亞迪新能源汽車已經(jīng)是世界頂尖水平。”艾格認(rèn)為。
比亞迪在去年10月份宣布，與德國(guó)汽車租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，為歐洲市場(chǎng)提供新能源汽車租賃服務(wù)，共同推動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，助力全球碳減排。根據(jù)雙方協(xié)議，SIXT將在未來6年內(nèi)向比亞迪采購(gòu)至少10萬(wàn)臺(tái)新能源車。
如今，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，深圳“新能源汽車產(chǎn)業(yè)城”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)已經(jīng)輪廓初顯。
深圳市工信局局長(zhǎng)余錫權(quán)說，在硬件方面，深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，覆蓋電芯模組、動(dòng)力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機(jī)電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié)；在軟件方面，深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進(jìn)入智能駕駛軟件開發(fā)領(lǐng)域。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%。其中，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量分別為705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增速分別為96.9%和93.4%，產(chǎn)銷連續(xù)八年位居全球第一。
得益于電機(jī)、電控、電池“三電”系統(tǒng)的發(fā)展，中國(guó)車企在新能源汽車賽道占得先機(jī)。在3月29日舉辦的中德（深圳）經(jīng)濟(jì)論壇上，新能源汽車合作成為中德產(chǎn)業(yè)界熱議的話題。
清華大學(xué)深圳國(guó)際研究生院教授李寶華介紹，中國(guó)擁有完整的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，在動(dòng)力電池材料、關(guān)鍵裝備、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和創(chuàng)新能力等方面處于領(lǐng)先水平。
總部位于深圳的欣旺達(dá)(20.230, 0.38, 1.91%)電動(dòng)汽車電池有限公司，進(jìn)入了德國(guó)大眾汽車供應(yīng)商體系。去年，它收到了沃爾沃汽車公司關(guān)于向其供應(yīng)電池電芯產(chǎn)品的定點(diǎn)通知；此前，欣旺達(dá)還獲得了雷諾日產(chǎn)動(dòng)力電池訂單。
“歐盟關(guān)于電池的新法規(guī)，對(duì)投放歐盟市場(chǎng)的電池有害物質(zhì)、碳足跡、再生原材料、電化學(xué)性能和耐用性、可拆卸性和可替換性、電池廢棄物管理、標(biāo)簽等方面都提出了新要求。”欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁梁銳表示，“動(dòng)力電池需要全產(chǎn)業(yè)鏈減碳，我們作為供應(yīng)商義不容辭。”
“十年前，中德合作德方提供技術(shù)，中方提供生產(chǎn)。中國(guó)發(fā)展越來越快，科技越來越發(fā)達(dá)，我認(rèn)為中德合作需要找到新的平衡點(diǎn)。”弗倫茨·拉普斯提出。
（新華社深圳4月9日電）
