自從買車以后，我徹底改變了對特斯拉的看法，現(xiàn)在想想感覺自己以前就是聽了太多的流言，對特斯拉的的看法不太好。
不過自從提車后，我就真的是徹底改變了以往對特斯拉的看法。就先以能耗來說，特斯拉是真的很牛，特斯拉說第二沒人稱第一，畢竟特斯拉的三電技術(shù)世界頂級，我買的是標續(xù)Y，就以我的標續(xù)Y為例來講一下，60度的磷酸鐵鋰電池，實際續(xù)航能達到440KM左右，雖然和官方的續(xù)航有所出入，但是能做到這個續(xù)航真的就很牛了，百公里14度電。
不過我感覺開了電車以后真的會變得摳搜，不知道為什么，以前開油車的時候也沒有這種感覺，現(xiàn)在開電車省錢了，卻變得摳搜了。
開電車現(xiàn)在最主要的就是充電問題了，為了充電更便宜，我特意在家安裝的家用充電樁，因為在家充電更便宜。
我特意總結(jié)了一下我的用車技巧和怎么減少用車成本，和大家分享一下，大體上分為2個部分：
一、充電
1、充電樁的選擇和購買
特斯拉家用充電樁無非就是原廠充電樁（7200元），第三方充電樁（2000—3000）。從價格上可以看出來相差還是比較大的。
在我看來充電樁的工作原理都是一樣的，都是一樣把電充到車載電機里，再由車載電機輸送給電池。所以，有的車友說第三方電池充電會不會對汽車電池造成損害？答案肯定是不會的。
像我現(xiàn)在這么節(jié)省，我肯定不會去選擇一個那么貴的充電樁，最主要充電效果還都一樣。不過提醒各位車友在選擇第三方充電樁時，一定要擦亮眼睛哦！我是在朋友的推薦下買的第三方普諾得的充電樁，最主要我朋友已經(jīng)用挺長時間了，也沒有什么問題，最主要服務(wù)還好。
我選擇的是天馬星21KW的，現(xiàn)在能申請380V電表我直接就一步到位了，這款充電樁和原廠充電樁一樣一小時充11度電，充滿電也就5個小時左右和原廠充電樁一樣。但是價格便宜很多哦！像有的小區(qū)都已經(jīng)不能申請380V電表了，只能220V電表，更可氣的是有的小區(qū)連充電樁都已經(jīng)不能安裝了。
有了家用充電樁后充電方便，電價還便宜。在外邊充一度電要1塊多，在家一度電也就5毛左右，我開通了峰谷電價，在谷電價的時候電價在3毛左右，充滿一次電比在充電站充電省一半多。
2、公共充電樁的選擇
去充電站充電你可以選擇特斯拉專用充電站和普通公共充電站，像特斯拉的充電樁是只向特斯拉開放的，充電速度快，還有校準功能，但是費用是比較高的。如果在長途期間要充電的話，可以選擇特斯拉專用充電站。
像第三方充電站的話，電價比特斯拉專用充電站便宜，而且還實施峰谷電價，高峰期一般是1.5元左右，到了半夜或者凌晨電價在1元左右。不過去公共充電站充電一定要先去占地方哦！
二、用車
1、雖然特斯拉的能耗控制的已經(jīng)是非常好了，但是在用車方面也是要有一定的節(jié)制，首先在駕駛時，一定要避免暴力駕駛，最好是可以練成黃金右腳。
2、在高速上行駛一定要注意勻速行駛，而且要盡量使用AP，因為電腦的操作比人工操作會更省錢。一般時速在120左右是比較平衡的，過高過低都是會有影響的。
3、胎壓越高越省電，因為這樣輪胎和地面的接觸面積比較小，受到的阻力也是比較小的，所以開起來會更省電。不過胎壓高的話開起來會有點蹦的感覺，不能為了省電，不舒服也要改。像冷胎壓我一般都是改成2.9bar（車輛靜止的狀態(tài)）
4、對于電車而言，空調(diào)可以說是用電大戶了，天氣熱一點我還能忍受，天冷的話我是一點也忍受不了。我一般都是將空調(diào)開到21度到23度，風速二擋最省電，而且使用座椅加熱和方向盤加熱比空調(diào)省電。我打開空調(diào)的同時也會把座椅和方向盤加熱打開，這樣溫度上升會更快。記得開暖風時要關(guān)掉AC鍵。
以上就是我分享的一些我的用車技巧，希望能對車友有幫助，也希望大家都可以分享一下自己的用車技巧，自從買車以后，我徹底改變了對特斯拉的看法，現(xiàn)在想想感覺自己以前就是聽了太多的流言，對特斯拉的的看法不太好。
不過自從提車后，我就真的是徹底改變了以往對特斯拉的看法。就先以能耗來說，特斯拉是真的很牛，特斯拉說第二沒人稱第一，畢竟特斯拉的三電技術(shù)世界頂級，我買的是標續(xù)Y，就以我的標續(xù)Y為例來講一下，60度的磷酸鐵鋰電池，實際續(xù)航能達到440KM左右，雖然和官方的續(xù)航有所出入，但是能做到這個續(xù)航真的就很牛了，百公里14度電。
不過我感覺開了電車以后真的會變得摳搜，不知道為什么，以前開油車的時候也沒有這種感覺，現(xiàn)在開電車省錢了，卻變得摳搜了。
開電車現(xiàn)在最主要的就是充電問題了，為了充電更便宜，我特意在家安裝的家用充電樁，因為在家充電更便宜。
我特意總結(jié)了一下我的用車技巧和怎么減少用車成本，和大家分享一下，大體上分為2個部分：
一、充電
1、充電樁的選擇和購買
特斯拉家用充電樁無非就是原廠充電樁（7200元），第三方充電樁（2000—3000）。從價格上可以看出來相差還是比較大的。
在我看來充電樁的工作原理都是一樣的，都是一樣把電充到車載電機里，再由車載電機輸送給電池。所以，有的車友說第三方電池充電會不會對汽車電池造成損害？答案肯定是不會的。
像我現(xiàn)在這么節(jié)省，我肯定不會去選擇一個那么貴的充電樁，最主要充電效果還都一樣。不過提醒各位車友在選擇第三方充電樁時，一定要擦亮眼睛哦！我是在朋友的推薦下買的第三方普諾得的充電樁，最主要我朋友已經(jīng)用挺長時間了，也沒有什么問題，最主要服務(wù)還好。
我選擇的是天馬星21KW的，現(xiàn)在能申請380V電表我直接就一步到位了，這款充電樁和原廠充電樁一樣一小時充11度電，充滿電也就5個小時左右和原廠充電樁一樣。但是價格便宜很多哦！像有的小區(qū)都已經(jīng)不能申請380V電表了，只能220V電表，更可氣的是有的小區(qū)連充電樁都已經(jīng)不能安裝了。
有了家用充電樁后充電方便，電價還便宜。在外邊充一度電要1塊多，在家一度電也就5毛左右，我開通了峰谷電價，在谷電價的時候電價在3毛左右，充滿一次電比在充電站充電省一半多。
2、公共充電樁的選擇
去充電站充電你可以選擇特斯拉專用充電站和普通公共充電站，像特斯拉的充電樁是只向特斯拉開放的，充電速度快，還有校準功能，但是費用是比較高的。如果在長途期間要充電的話，可以選擇特斯拉專用充電站。
像第三方充電站的話，電價比特斯拉專用充電站便宜，而且還實施峰谷電價，高峰期一般是1.5元左右，到了半夜或者凌晨電價在1元左右。不過去公共充電站充電一定要先去占地方哦！
二、用車
1、雖然特斯拉的能耗控制的已經(jīng)是非常好了，但是在用車方面也是要有一定的節(jié)制，首先在駕駛時，一定要避免暴力駕駛，最好是可以練成黃金右腳。
2、在高速上行駛一定要注意勻速行駛，而且要盡量使用AP，因為電腦的操作比人工操作會更省錢。一般時速在120左右是比較平衡的，過高過低都是會有影響的。
3、胎壓越高越省電，因為這樣輪胎和地面的接觸面積比較小，受到的阻力也是比較小的，所以開起來會更省電。不過胎壓高的話開起來會有點蹦的感覺，不能為了省電，不舒服也要改。像冷胎壓我一般都是改成2.9bar（車輛靜止的狀態(tài)）
4、對于電車而言，空調(diào)可以說是用電大戶了，天氣熱一點我還能忍受，天冷的話我是一點也忍受不了。我一般都是將空調(diào)開到21度到23度，風速二擋最省電，而且使用座椅加熱和方向盤加熱比空調(diào)省電。我打開空調(diào)的同時也會把座椅和方向盤加熱打開，這樣溫度上升會更快。記得開暖風時要關(guān)掉AC鍵。
以上就是我分享的一些我的用車技巧，希望能對車友有幫助，也希望大家都可以分享一下自己的用車技巧，覺得文章不錯的話，點贊關(guān)注分享一下
