買車容易充電難，曾是困擾我市電動自行車主的一大難題。但如今，嶄新投用的1.17萬個充電端口，讓出行“最后一公里”愈發(fā)成為坦途。
插電、掃碼、充電，一氣呵成。62歲的金象泰·溫馨家園居民張立義，最近學會了使用樓下的電動自行車充電樁。“一個端口能給好幾臺車充電，1塊錢能充4小時，充滿后自動斷電，沒花完的錢自動返還。”以前，小區(qū)里沒有統(tǒng)一的電動車停放點時，張立義習慣把電動車停在樓下，還要不時借用樓下小超市里的插線板充電，堵窄了人行通道不說，既麻煩也不安全。如今，張立義已經(jīng)習慣了每天一早一晚從停車棚取出愛車，接送外孫子上下學，然后去紅利市場買菜。“停車棚就在樓下，確實方便。”
“有了集中的電動自行車棚，以往小區(qū)里亂停亂放的電動自行車不見了，‘飛線充電’現(xiàn)象少了很多。”金象泰·溫馨家園物業(yè)負責人郇樹堃告訴記者，電動自行車集中充電停放點投入使用后，不光解決了居民充電難問題，也方便了物業(yè)管理，火災隱患和觸電危險少了，再也不用頻繁通知車主挪車。
截至2月底，我市機動車保有量已達236萬臺，但在出行“最后一公里”，電動自行車優(yōu)勢仍無可比擬，更是大多數(shù)無車家庭、中老年人首選的出行工具，一個小小的充電端口，無疑是小區(qū)和寫字樓、菜場、學校之間的一道“微橋梁”。今年全國“兩會”期間，多位代表、委員建議將智能充換電設施納入城市基礎設施范疇，尤其要將電動自行車充電樁納入“新基建”，實現(xiàn)居民平價充電、換電。住房和城鄉(xiāng)建設部部長倪虹在“部長通道”采訪中明確表示，今年，老舊小區(qū)改造將繼續(xù)實施環(huán)境更新，加裝充電樁，進行適老化改造。
去年，我市在物業(yè)管理小區(qū)全面推進自行車集中充電停放點建設，全年共建成充電停放點562處、端口8080個，比原計劃分別提升了29.2%和40.82%；同時，結合老舊小區(qū)改造，建成351個點位、3663個端口，超額完成計劃任務305.25%。而在具體推進中，無論是新建小區(qū)，還是已建成小區(qū)，或是已投入使用但缺少電動自行車充電車庫（棚）的小區(qū)，我市普遍因地制宜，“一區(qū)一案”。
在已經(jīng)完成改造的鳳凰臺社區(qū)，小區(qū)西側入口處新建的停車棚中，一輛輛電動車格外整齊。“改造開始前，我們逐戶走訪了解民意，得知居民加裝停車棚的意愿格外強烈。”改造工程負責人姜明學告訴記者，此前，社區(qū)主干路狹窄，多處道路破損，私家車、電動自行車習慣沿路沿街亂停，針對居民“痛點”，項目部在小區(qū)西側商業(yè)網(wǎng)點樓前的空間進行重新劃設，在改造全面啟動前，率先安設了5處新能源汽車充電樁，以及1處電動自行車停車棚，既為居民提供了安全、整潔的充電環(huán)境，也將改造對居民生活的影響降到了最低。而在蓁山花園、世回堯、新世界等片區(qū)的改造過程中，充電停放點同樣以較高的優(yōu)先級進行建設，曾讓小區(qū)居民頭疼的“攔路虎”，如今都有了整齊劃一的“住所”。
去年以來，我市將推進電動自行車集中充電停放點建設納入掛圖作戰(zhàn)，列入市住建局“15項高質量發(fā)展任務目標承諾事項之一”，社區(qū)劃設電動自行車集中充電停放點，已有了明確“章程”。記者了解到，新建住宅小區(qū)提交建設方案時，配建電動自行車集中停放場所是“必備項”；非機動車停車棚和充電設施作為“必改項”，寫入了老舊小區(qū)改造導則：有條件小區(qū)必須增設停車棚，按照每輛車占地0.8-1.2平方米的標準配置，就近設置在小區(qū)出入口附近，優(yōu)先小規(guī)模分散布置，在設置醒目的非機動車停放標識的同時，必須采取視頻監(jiān)控、防雨、防雷、防火等安全措施，讓電動自行車“有居”，更“安居”
