?這家總部位于浙江安吉的公司，不建充電樁，賣(mài)的是服務(wù)，目前市值約76億元人民幣。
能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽(yáng)曾這樣解釋公司定位，“能鏈智電沒(méi)有一座自己的充電場(chǎng)站，我們是充電行業(yè)的服務(wù)商。”
該公司為充電樁企業(yè)提供解決方案，包括選址、買(mǎi)樁、EPC總包，場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)管理、智慧運(yùn)維，以及為場(chǎng)站鋪設(shè)共享按摩椅、無(wú)人售貨柜、自助洗車(chē)機(jī)等。
定位服務(wù)商
能鏈智電副總裁于翔告訴《21CBR》記者，全國(guó)持有充電樁資產(chǎn)的企業(yè)超萬(wàn)家，行業(yè)集中度低。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2023年1月，全國(guó)共有183.9萬(wàn)臺(tái)公共充電樁，其中top5企業(yè)占比為70%。也就是說(shuō)，現(xiàn)階段不少于55萬(wàn)臺(tái)公用充電樁，分散在中小運(yùn)營(yíng)商的平臺(tái)中，而且每天都在新增。
相較實(shí)力強(qiáng)的大充電運(yùn)營(yíng)商，這些中小運(yùn)營(yíng)商更需要專業(yè)服務(wù)。高度分散的充電服務(wù)市場(chǎng)為能鏈智電業(yè)務(wù)發(fā)展提供了的機(jī)會(huì)。
相較加油站，充電樁的規(guī)模可大可小，投資門(mén)檻低，吸引形形色色的“掘金人”。
據(jù)于翔透露，加油站運(yùn)營(yíng)商、地方城投公司、出租公司和個(gè)體戶，爭(zhēng)相進(jìn)入到充電樁行業(yè)中。
投入資金少，但技術(shù)門(mén)檻高。對(duì)于選址、規(guī)劃場(chǎng)地、購(gòu)買(mǎi)安裝充電樁、設(shè)備維護(hù)升級(jí)、以及建成后引流，于翔稱，“大家處在一個(gè)懵懂的，甚至完全為0狀態(tài)。”
以充電樁為例，于翔稱，市場(chǎng)上有研發(fā)能力、產(chǎn)線的企業(yè)高達(dá)數(shù)百家，由于發(fā)展時(shí)間短，沒(méi)有統(tǒng)一的產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量、價(jià)格差距大。
比如市場(chǎng)上常見(jiàn)的120KW雙槍直流充電樁，不同的供應(yīng)商價(jià)格相差數(shù)萬(wàn)元。
充電樁技術(shù)迭代快，購(gòu)買(mǎi)前，商家還要考慮后期的維護(hù)成本，技術(shù)升級(jí)后折舊周期縮短等問(wèn)題。
“(能鏈智電)可以幫大家少踩坑，投資回報(bào)率做到最好。”于翔說(shuō)，能鏈智電的服務(wù)，可為投資人答疑解惑。
于翔認(rèn)為，能鏈智電要為客戶提供服務(wù)，而不是下場(chǎng)與其競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪客戶流量。
聚合模式
在傳統(tǒng)能源時(shí)代，“油”的質(zhì)量參差不齊，車(chē)主往往會(huì)選擇品牌加油站，行業(yè)頭部效應(yīng)明顯。
新能源車(chē)流行后，“電”的質(zhì)量一致，充電場(chǎng)站的獲客能力，以及背后的數(shù)字化能力，變得尤為重要。
“以電為主的補(bǔ)給網(wǎng)點(diǎn)，是一個(gè)立體結(jié)構(gòu)。”于翔說(shuō)，在地下停車(chē)場(chǎng)，甚至停車(chē)樓，都有充電樁，不像加油站在地圖上很容易找到。
此外，充電樁平臺(tái)繁多，他以公司為例，地理半徑10公里內(nèi)有超過(guò)100家充電站，隸屬于20多家企業(yè)。之前，有的車(chē)主為了充電，要下載很多App或小程序。
“立體結(jié)構(gòu)”的充電站里，車(chē)主很難快速找到充電樁。
能鏈智電聚合大量充電站，成為車(chē)主充電的統(tǒng)一入口。
據(jù)公司數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)90%的運(yùn)營(yíng)商，諸如星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等，均是能鏈智電的合作伙伴。于翔稱，公司要讓車(chē)主知道，哪兒有充電站，充電樁是快充還是慢充，最大功率多少，多少樁可以使用。能鏈智電有上百人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，更新迭代產(chǎn)品。
他舉例，一位客戶有上百個(gè)停車(chē)位資源，計(jì)劃全部安裝充電樁。能鏈智電團(tuán)隊(duì)分析數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，周邊有充電站，如果全安裝，勢(shì)必引起價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致回報(bào)周期延長(zhǎng)，因此建議對(duì)方縮小了首批投資規(guī)模。
拓展新業(yè)務(wù)
能鏈智電的收入，主要來(lái)自線上充電解決方案業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，該公司總營(yíng)收為1.08億元人民幣，其中線上充電解決方案收入為1.01億元，占比高達(dá)94%。
截至2022年9月30日，能鏈智電已服務(wù)1282家充電運(yùn)營(yíng)商，連接超4.5萬(wàn)個(gè)充電站、超43.4萬(wàn)把充電槍。該公司擴(kuò)大營(yíng)收來(lái)源，切入虛擬電廠業(yè)務(wù)——將分散在不同地方的電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、光伏和儲(chǔ)能設(shè)備等，集合到平臺(tái)上，通過(guò)虛擬電廠進(jìn)行管理調(diào)度電力，參與大電網(wǎng)削峰填谷，優(yōu)化電資源分配。
在“非電服務(wù)”方面，該公司還向運(yùn)營(yíng)商提供無(wú)人售貨柜、小食堂、共享按摩椅等增值服務(wù)，相關(guān)收入規(guī)模偏小。能鏈智電認(rèn)為，作為提升充電場(chǎng)站盈利水平的重要業(yè)務(wù)，其未來(lái)潛力值得期待。
公司目前尚未實(shí)現(xiàn)盈利。能鏈智電認(rèn)為，市場(chǎng)培育、用戶數(shù)量更重要，未來(lái)兩三年的主要工作還是提升充電網(wǎng)絡(luò)連接規(guī)模，改善充電場(chǎng)站充電服務(wù)水平。
能鏈智電看好充電樁市場(chǎng)。于翔表示，2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量有望達(dá)到1.2億輛，按每一臺(tái)充電樁負(fù)責(zé)6輛新能源汽車(chē)計(jì)算，市場(chǎng)需要2000萬(wàn)臺(tái)公共充電樁。
易觀分析數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2025年，公共充電服務(wù)市場(chǎng)的交易規(guī)模將達(dá)485億元。“今年，發(fā)展速度不會(huì)降低。”于翔說(shuō)。
