充電服務(wù)：超大規(guī)模單一市場(chǎng) 充換電迎爆發(fā)增長(zhǎng)

 

——汽車(chē)出行這十年系列報(bào)道

 

隨著新能源汽車(chē)保有量增多、技術(shù)發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)的積累,經(jīng)過(guò)10余年探索,我國(guó)已建成世界上規(guī)模最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從新能源汽車(chē)和充電設(shè)施的存量和增量市場(chǎng)看,我國(guó)都將會(huì)是世界超大規(guī)模的單一市場(chǎng)。

 

要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在推動(dòng)相關(guān)政策落地的同時(shí),需要政府、企業(yè)等多方配合、根據(jù)不同使用場(chǎng)景靈活采用不同的補(bǔ)能解決方案。未來(lái),隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,在多方共同努力下,充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

 

“我家里安了充電墻盒,現(xiàn)在基本一周充一次電,電量從30%到80%大概5-6個(gè)小時(shí),費(fèi)用差不多20多元。”一汽-大眾ID.4 CROZZ車(chē)主牛先生告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者。與此同時(shí),有不少的電動(dòng)車(chē)主,家中并不像牛先生這般具備充電設(shè)施安裝條件,只能采用公共充電方式,比亞迪秦EV車(chē)主張女士便是其中之一。

 

“我住的小區(qū)不讓安充電樁,所以我一般用單位的慢充樁,來(lái)單位就充上,下班前基本就充好了,費(fèi)用大概60多元。”張女士說(shuō),“快充樁的話(huà),家附近有一個(gè),但用得比較少?？傮w來(lái)講,近幾年充電樁的數(shù)量還是多了不少,變得越來(lái)越便利了。”

 

近年來(lái),在政策、市場(chǎng)的共同推動(dòng)下,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,至今年6月底,我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已突破千萬(wàn)輛大關(guān),達(dá)到1001萬(wàn)輛,占汽車(chē)總量的3.2%。今年1-8月,新能源汽車(chē)延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),完成產(chǎn)銷(xiāo)397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),今年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望超過(guò)550萬(wàn)輛。

 

與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展相對(duì)應(yīng),充換電基礎(chǔ)設(shè)施也取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1-8月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為169.8萬(wàn)臺(tái),其中公共充電樁增量同比上漲232.9%,隨車(chē)配建私人充電樁增量持續(xù)上升,同比增長(zhǎng)540.5%。截至2022年8月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為431.5萬(wàn)臺(tái),同比增加105.0%;全國(guó)換電站總量達(dá)到1685座;充電樁與新能源車(chē)的增量比為1:2.3,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。

 

對(duì)此,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)兼信息部主任仝宗旗表示,“隨著新能源車(chē)保有量的增多、技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)的積累,經(jīng)過(guò)10余年的探索,我國(guó)已建成世界上規(guī)模最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從新能源汽車(chē)和充電設(shè)施的存量和增量市場(chǎng)看,我國(guó)都將會(huì)是世界超大規(guī)模的單一市場(chǎng)。”

 

北京某公共停車(chē)場(chǎng)的充電設(shè)施 郭濤攝

 

政策引導(dǎo),迎爆發(fā)式增長(zhǎng)

 

市場(chǎng)的發(fā)展離不開(kāi)政策的引導(dǎo)與扶持。早在2012年,國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中,就首次提出要因地制宜建設(shè)慢速充電樁、公共快速充換電等設(shè)施;2015年,《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》的發(fā)布,則第一次明確了充電樁行業(yè)的政策方向;2020年,充電樁更是被列為七大“新基建”領(lǐng)域之一,首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》,充電樁行業(yè)由此迎來(lái)重大利好,掀起一波建設(shè)的高潮……

 

“自2015年以來(lái),我國(guó)政府陸續(xù)出臺(tái)一系列政策措施,形成了較為完整的框架體系,從而加快提升服務(wù)保障能力。”仝宗旗表示,“近中期的主要任務(wù),就是讓這些政策措施盡快落地。”

 

“‘十三五’期間,充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了從0-1、從無(wú)到有的發(fā)展,當(dāng)時(shí)以服務(wù)B端的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛為主。”仝宗旗說(shuō),“進(jìn)入‘十四五’,新能源私家車(chē)開(kāi)始爆發(fā),充電樁行業(yè)也向著如何更好服務(wù)新能源車(chē)主去發(fā)展,提升其充電體驗(yàn),這同時(shí)也能有效解決充電樁利用率低以及運(yùn)營(yíng)商盈利問(wèn)題。”

 

值得注意的是,在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展過(guò)程中,受政策推動(dòng),吸引了大批社會(huì)資本投身其中,并逐漸形成了以特來(lái)電、星星充電等為龍頭的運(yùn)營(yíng)商體系。與此同時(shí),隨著汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不斷提速,越來(lái)越多的汽車(chē)廠商開(kāi)始下場(chǎng)自建充電網(wǎng)絡(luò),并在充電技術(shù)上持續(xù)投入。

 

特斯拉V3超級(jí)充電 郭濤攝

 

在日前舉行的“2022中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)”上,特斯拉V3超級(jí)充電站、家庭充電樁和光儲(chǔ)充一體化充電樁引得眾人“圍觀”。“我們V3超級(jí)充電充15分鐘能跑250公里,相當(dāng)于充兩分鐘能跑一趟二環(huán)。目前,特斯拉在北京已建成100座超級(jí)充電站,平均每15分鐘車(chē)程就能遇到一個(gè)充電站。”特斯拉展臺(tái)工作人員告訴記者。

 

而在蔚來(lái)汽車(chē)展臺(tái)上,其也展出了多款充電樁產(chǎn)品,包括體積小功率強(qiáng)適合家用充電的7kW交流充電樁;三倍充電速度,在家就能急速快充的20kW直流快充樁;20%電量充至80%僅需半個(gè)小時(shí)的蔚來(lái)超充樁。

 

“隨著我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展和完善,其商業(yè)模式也在不斷演變,參與主體正在由運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)、多主體參與、多方合作的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)模式。”仝宗旗表示。

 

 

蔚來(lái)加電解決方案 郭濤攝

 

多方共建,完善“最后一公里”

 

需要指出的是,在充換電基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展的同時(shí),諸如高速公路、社區(qū)等充電難問(wèn)題仍較為突出,如何完善這充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“最后一公里”,仍亟待解決。

 

“我現(xiàn)在去陌生或遠(yuǎn)的地方,都得提前查好哪里能充電。如果碰到節(jié)假日,在高速公路服務(wù)區(qū)充電就需要排隊(duì)。目前,像這種大家集中使用充電樁時(shí)的用戶(hù)體驗(yàn)問(wèn)題,還是比較突出的。”張女士說(shuō),“另外,有些充電樁在單位、小區(qū)里,出入會(huì)有門(mén)禁障礙,也需要再多方協(xié)調(diào)。”

 

從政策層面來(lái)看,今年1月,國(guó)家發(fā)展改革委等十部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》。在《實(shí)施意見(jiàn)》中,第一部分內(nèi)容就是關(guān)于“加快推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝”。

 

 

而針對(duì)高速公路充電難題,8月25日,交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》提出,力爭(zhēng)今年底前,全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù);到明年底前,具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù)。

 

對(duì)此,仝宗旗認(rèn)為,要解決社區(qū)等充電難題,一是要提升隨車(chē)配建充電樁的成功率,預(yù)計(jì)至2025年,其成功率將從50%提升至60%;二是推動(dòng)私樁共享;三是統(tǒng)建統(tǒng)管,新建小區(qū)在建設(shè)之初,應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃充電設(shè)施;四是儲(chǔ)充一體樁,能夠一定程度上解決老舊小區(qū)配電不足情況;五是興建公共充電,以輻射10-20公里內(nèi)多個(gè)小區(qū)充電問(wèn)題。

 

在仝宗旗看來(lái),要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在推動(dòng)相關(guān)政策落地的同時(shí),需要政府、企業(yè)等多方配合、根據(jù)不同使用場(chǎng)景靈活采用不同的補(bǔ)能解決方案。“未來(lái),隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,在多方共同努力下,充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”