日前，廣東省印發(fā)《廣東省碳達峰實施方案》?！斗桨浮诽岢觯苿舆\輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。大力推廣節(jié)能及新能源汽車，研究制定補貼政策，推動城市公共服務及貨運配送車輛電動化替代。逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車占比，促進私家車電動化。有序發(fā)展氫燃料電池汽車，穩(wěn)步推動電力、氫燃料車輛對燃油商用、專用等車輛的替代。到2025年，實現(xiàn)高速公路服務區(qū)快充站全覆蓋。到2030年，電動乘用車銷售量力爭達到乘用車新車銷售量的30%以上。《方案》在“交通運輸綠色低碳行動”中提到，交通運輸是碳排放的重點領域，要加快推進低碳交通運輸體系建設，推廣節(jié)能低碳型交通工具，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，完善基礎設施網(wǎng)絡，確保交通運輸領域碳排放增長保持在合理區(qū)間。 《方案》強調(diào)，推動運輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。大力推廣節(jié)能及新能源汽車，研究制定補貼政策，推動城市公共服務及貨運配送車輛電動化替代。逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車占比，促進私家車電動化。有序發(fā)展氫燃料電池汽車，穩(wěn)步推動電力、氫燃料車輛對燃油商用、專用等車輛的替代。 《方案》指出，構(gòu)建綠色高效交通運輸體系。實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，強化城市公共交通與城際客運的無縫銜接，打造高效銜接、快捷舒適的城市公共交通服務體系，積極引導綠色出行。到2030年，城區(qū)常住人口100萬以上的城市綠色出行比例不低于70%。 該方案還提出了具體時間表：到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，電動乘用車銷售量力爭達到乘用車新車銷售量的30%以上。到2030年，民用運輸機場場內(nèi)車輛裝備等力爭全面實現(xiàn)電動化。 同時，加快綠色交通基礎設施建設。將綠色節(jié)能低碳貫穿交通基礎設施規(guī)劃、建設、運營和維護全過程，有效降低交通基礎設施建設全生命周期能耗和碳排放。積極推廣可再生能源在交通基礎設施建設運營中的應用，構(gòu)建綜合交通樞紐場站綠色能源系統(tǒng)。加快布局城鄉(xiāng)公共充換電網(wǎng)絡，積極建設城際充電網(wǎng)絡和高速公路服務區(qū)快充站配套設施，加強與電網(wǎng)雙向智能互動，到2025年，實現(xiàn)高速公路服務區(qū)快充站全覆蓋。 
廣東省碳達峰實施方案（節(jié)選） （二）主要目標。 “十四五”期間，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系基本形成，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯進展，全社會能源資源利用和碳排放效率持續(xù)提升。到2025年，非化石能源消費比重力爭達到32%以上，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗和單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放確保完成國家下達指標，為全省碳達峰奠定堅實基礎。 “十五五”期間，經(jīng)濟社會發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型取得顯著成效，清潔低碳安全高效的能源體系初步建立，具有國際競爭力的高質(zhì)量現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成，在全社會廣泛形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式。到2030年，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗和單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放的控制水平繼續(xù)走在全國前列，非化石能源消費比重達到35%左右，順利實現(xiàn)2030年前碳達峰目標。 二、重點任務 六）交通運輸綠色低碳行動。 交通運輸是碳排放的重點領域，要加快推進低碳交通運輸體系建設，推廣節(jié)能低碳型交通工具，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，完善基礎設施網(wǎng)絡，確保交通運輸領域碳排放增長保持在合理區(qū)間。 24. 推動運輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。大力推廣節(jié)能及新能源汽車，研究制定補貼政策，推動城市公共服務及貨運配送車輛電動化替代。逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車占比，促進私家車電動化。有序發(fā)展氫燃料電池汽車，穩(wěn)步推動電力、氫燃料車輛對燃油商用、專用等車輛的替代。提升鐵路系統(tǒng)電氣化水平，推進內(nèi)河航運船舶電氣化替代。加快生物燃油技術攻關，促進航空、水路運輸燃油清潔化。加快運輸船舶LNG清潔動力改造及加注站建設。加快推進碼頭岸電設施建設，推進船舶靠岸使用岸電應接盡接。到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，電動乘用車銷售量力爭達到乘用車新車銷售量的30%以上，營運交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年下降10%，鐵路單位換算周轉(zhuǎn)量綜合能耗比2020年下降10%，陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值。 25. 構(gòu)建綠色高效交通運輸體系。發(fā)展智能交通，推動不同運輸方式的合理分工、有效銜接，降低空載率和不合理客貨運周轉(zhuǎn)量，提升綜合運輸效率。加快大宗貨物和中長途貨運“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，積極推行公鐵、空鐵、鐵水、江海等多式聯(lián)運，推動發(fā)展“一票式”“一單制”聯(lián)程客貨運服務。推進工礦企業(yè)、港口、物流園區(qū)等鐵路專用線建設，加快內(nèi)河高等級航道網(wǎng)建設。支持廣州、深圳、汕頭、湛江等建立以鐵水聯(lián)運為重點的多式聯(lián)運通道運營平臺。建設以高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通為主體，多網(wǎng)融合的大容量快速低碳客運服務體系。加快城鄉(xiāng)物流配送綠色發(fā)展，推進綠色低碳、集約高效的城市物流配送服務模式創(chuàng)新。實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，強化城市公共交通與城際客運的無縫銜接，打造高效銜接、快捷舒適的城市公共交通服務體系，積極引導綠色出行。到2025年，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長率達15%。到2030年，城區(qū)常住人口100萬以上的城市綠色出行比例不低于70%。 26. 加快綠色交通基礎設施建設。將綠色節(jié)能低碳貫穿交通基礎設施規(guī)劃、建設、運營和維護全過程，有效降低交通基礎設施建設全生命周期能耗和碳排放。積極推廣可再生能源在交通基礎設施建設運營中的應用，構(gòu)建綜合交通樞紐場站綠色能源系統(tǒng)。加快布局城鄉(xiāng)公共充換電網(wǎng)絡，積極建設城際充電網(wǎng)絡和高速公路服務區(qū)快充站配套設施，加強與電網(wǎng)雙向智能互動，到2025年，實現(xiàn)高速公路服務區(qū)快充站全覆蓋。積極推動新材料、新技術、新工藝在交通運輸領域的應用，打造一批綠色交通基礎設施工程。到2030年，民用運輸機場場內(nèi)車輛裝備等力爭全面實現(xiàn)電動化。
