早期充電樁市場由國家主導(dǎo)，主要參與者包括國家電網(wǎng)和普天新能源，同時比亞迪為自身生態(tài)建設(shè)入局較早。2015年《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》指出了明確的發(fā)展目標，大量社會資本進入行業(yè)開啟了大規(guī)模的投資建設(shè)；2016年后由于競爭加劇，部分企業(yè)退出市場；同時企業(yè)差距逐漸拉大。2020年3月中央會議將新能源汽車充電樁行業(yè)納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，刺激行業(yè)企業(yè)進一步擴能增產(chǎn)，當前行業(yè)整體仍處于關(guān)鍵成長期。

隨著公共充電服務(wù)市場快速增長，資本再次燃起對公共充電服務(wù)行業(yè)的投資熱情；從2021-2022年相關(guān)企業(yè)融資情況看，資產(chǎn)型充電運營商因其產(chǎn)業(yè)鏈布局廣泛、前沿技術(shù)創(chuàng)新等核心優(yōu)勢，持續(xù)獲得資本關(guān)注；同時，由于行業(yè)運營商及用戶高度分散，聚合模式優(yōu)勢凸顯，第三方充電服務(wù)商備受資本青睞。

2021-2022

主要充電運營商融資情況

企業(yè)	成立時間	融資輪次	融資時間	融資金額
特來電	2014年	戰(zhàn)略融資	2021.01	約3億元
	投資方：久事集團、鐵發(fā)基金、久事金浦、Ceningan Investment Pte Ltd、GIC新加坡政府投資公司
	2014年	戰(zhàn)略融資	2021.06	約3億元
	投資方：國家電投、普洛斯GLP、三峽集團等
星星充電	2014年	B輪	2021.05	未披露
	投資方：高瓴資本、IDG資本、新希望集團、泰康資產(chǎn)、禹達投資、寶龍地產(chǎn)、遠洋控股
依威能源	2014年	D輪	2021.06	超3.5億元
	投資方：香港電訊領(lǐng)投，大灣區(qū)共同家園投資有限公司及發(fā)展基金、華盛設(shè)立的基金等跟投
能鏈智電	2019年	Pre-IPO	2022.01	8700萬美元
	投資方：安吉國投、真為基金、中金資本、貝恩資本、金沙江聯(lián)合資本、中海資本等
云快充	2018年	B輪	2021.06	未披露
	投資方：財信產(chǎn)業(yè)基金、寧德時代、合力投資
	2018年	B+輪	2021.09	未披露
	投資方：蔚來資本
	2018年	B++輪	2021.11	未披露
	投資方：OPPO

目前，第三方充電服務(wù)商聚合優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，通過“線上+線下”服務(wù)創(chuàng)新，為C端用戶提供充電、車后、生活等一站式充電服務(wù)，提升用戶充電體驗；隨著新能源汽車數(shù)量的不斷提升，停車場的充電需求正在不斷增加，停充一體化也是當下市場熱點，充電是一個萬億級的賽道，停車+充電，停車場場景價值是否是新的藍海？

智慧停車運營企業(yè)都在試圖擺脫單一收費場景的運營模式，轉(zhuǎn)向綜合出行服務(wù)運營。若能將停車、充電及其他生態(tài)納入商業(yè)版圖，率先開展綜合服務(wù)，實現(xiàn)加深流量壁壘，增強客戶粘性，提升長效服務(wù)。那必然，停車設(shè)施+充電設(shè)施一體化會是大勢所趨。

參考：《2022中國充電樁行業(yè)短報告》、《2022中國電動汽車公共充電服務(wù)市發(fā)展研究報告》、公開信息等。