近日，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等八部門印發(fā)《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》（以下簡稱“《通知》”）。
在電動車配套基礎設施建設方面，特別是充換電服務體系保障方面，《通知》指出，新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數(shù)量（標準車）比例力爭達到1﹕1，高速公路服務區(qū)充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%，形成一批典型的綜合能源服務示范站。
對此，能鏈研究院方面向《中國經(jīng)營報》記者表示，全面電動化將進一步提升新能源汽車滲透率，并帶來公共充換電服務的商業(yè)模式、服務模式創(chuàng)新，推動充電服務市場進一步繁榮。
新能源汽車帶動充換電市場發(fā)展
從全球范圍來看，交通領域碳排放約占全球碳排放總量的四分之一，且與人類生產(chǎn)生活關系密切。我國當前交通領域碳排放約占碳排放總量約10%，其中城市公路交通是碳排放的重要來源。隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，居民出行頻次增加，對私人交通工具使用量持續(xù)增加。此外，當前時期，交通領域能源供給仍然以化石能源供能為主。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的主要方向，也是我國實現(xiàn)二氧化碳減排目標和產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。我國新能源汽車經(jīng)過長期發(fā)展，逐漸掌握了電池、電機、電控等核心技術，建立涵蓋基礎材料、零部件、制造裝備等全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來發(fā)展打下了堅實基礎。
2022年，我國新能源汽車市場銷量進一步提升。
中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%；插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。
能鏈研究院方面表示，政府綜合利用各種形式和手段，對新模式、新技術的支持，以及對行業(yè)標準化、規(guī)范化發(fā)展的推動，促進中國新能源汽車連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一。2022年總銷售量達到688.7萬臺，全球每銷售10臺新能源汽車，中國就占6臺，這將更有效地助力“雙碳”目標的達成。
工信部裝備工業(yè)一司相關負責人在對上述《通知》解讀時表示，公共領域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，示范帶動作用強。開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點、推動提升車輛電動化水平，不僅可以有效促進節(jié)能減排，帶動基礎設施建設，還能促進新技術、新模式、新業(yè)態(tài)探索和創(chuàng)新應用，優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，有助于鞏固和擴大發(fā)展優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。“為此，我部、交通運輸部會同相關部門研究決定，在全國范圍內啟動該試點。”
隨著電動汽車的高速發(fā)展，充電基礎設施建設也迎來發(fā)展繁榮期。
記者注意到，《通知》在重點任務方面提到，完善充換電基礎設施。優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡建設布局，加強公路沿線、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電基礎設施建設和城際快充網(wǎng)絡建設。充分考慮公交、出租、物流、郵政快遞等充電需求，加強停車場站等專用充換電站建設。推動充換電設施納入市政設施范疇，推進充電運營平臺互聯(lián)互通，鼓勵內部充電樁對外開放。鼓勵利用現(xiàn)有場地和設施，建設一批集充換電、加油等多位一體的綜合能源服務站。建立形成網(wǎng)絡完善、規(guī)范有序、循環(huán)高效的動力電池回收利用和處理體系。
新技術催生新業(yè)態(tài)
隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，一系列新業(yè)態(tài)正在涌現(xiàn)出來。
春節(jié)長假期間，電動汽車充電速度慢、充電排隊時間長等情況，讓“電動爹”再次出現(xiàn)在網(wǎng)絡之上。
電動汽車的持續(xù)向好發(fā)展，必須根治這一頑疾。
記者注意到，《通知》中提出，促進新技術創(chuàng)新應用。加快智能有序充電、大功率充電、自動充電、快速換電等新型充換電技術應用，加快“光儲充放”一體化試點應用。探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑，完善儲放綠色電力交易機制，加大智慧出行、智能綠色物流體系建設，促進智能網(wǎng)聯(lián)、車網(wǎng)融合等新技術應用，加快新能源汽車與能源、交通等領域融合發(fā)展。
能鏈研究院方面提到，快充網(wǎng)絡建設的完善，讓車主告別“里程焦慮”不再遙遠，城市接駁地，交通樞紐區(qū)，充電場站建設將被快速啟動。
針對新能源市場以光伏、風能等間歇性能源為主的特點，能鏈研究院方面建議，大功率快充、超充樁的投入使用，以及光伏、風電的并網(wǎng)將給電網(wǎng)供需平衡帶來巨大壓力，V2G（車網(wǎng)互動）等技術應用能削峰填谷，保障電網(wǎng)安全運行。同時，充電場站與光伏、儲能、虛擬電廠的深度融合是行業(yè)發(fā)展的必然方向，將催生更多新興市場發(fā)展和服務體驗提升。
事實上，在公共領域中，網(wǎng)約車、出租車、公交車、物流車等數(shù)量龐大，是推動汽車電動化的先鋒力量。而這些車輛的加油方式大多集中在物流園、機場、公交公司等專用充換電站中。
能鏈研究院方面表示，這將帶動專用充換電設施進一步加速提升電動化率，物流園區(qū)等地充電場站建設將爆發(fā)。同時，鼓勵各類單位、機構等內部的公共充電樁對外公用，就是鼓勵內部公樁社會公用，利好平臺型充電服務企業(yè)。
隨著油電切換加速，傳統(tǒng)加油站向油、電、氫、氣的綜合能源補給服務升級已經(jīng)勢不可擋，便利店、餐飲等增值服務逐漸成為標配。當前，包括中國石油、中國石化、浙能集團、能鏈等公司紛紛通過不同方式，在這一領域布局。
此外，能鏈研究院方面提出，金融能力的融入，將為充換電基礎設施建設和發(fā)展帶來更高的加速度，降低購買門檻，讓更多車主從中受益。
