特斯拉和蔚來究竟是不是競爭者？蔚來車輛掌門一直都覺得自己的車與特斯拉還是有很大差別的，自己車更“高端大氣”一些?？墒沁€是有很多人不接受，覺得蔚來是貴，沒看出來哪兒會比特斯拉強的。
蔚來或是我國市場建設充電樁數(shù)量最多的品牌車，今年過年期內，蔚來汽車充電樁總計服務項目總單量達到901,900次，至目前共完工13,629個汽車充電樁。值得一提的是，今年過年期內，蔚來汽車充電樁中76%用電量幫助了同類產(chǎn)品司機，包含比亞迪汽車、特斯拉、曉亮、理想化等。有車主當日會上表示，若同類產(chǎn)品都能像蔚來一樣對外開放充電設備，將來會越來越多人要優(yōu)選新能源電動車。
目前，新能源汽車的主流能源補給方式有三種：慢充、快充以及換電。新能源發(fā)展初期，國家新能源規(guī)劃主要是“以慢充為主，快充為輔，鼓勵換電”。
從各自的特點來看，都有著新能源汽車用戶的痛點。其中，慢充充電樁體積小，安裝成本低，但充電時間比較長?？斐鋾r間比較短，但由于充電電壓高、電流大，容易損傷動力電池，降低其使用壽命。與此同時，快充成本大大高于慢充。
