作為能源變革的重要力量，氫能在商用車領域的多場景應用顯示出巨大的市場潛力。全國各地開始紛紛發(fā)力布局氫能產業(yè)。
12月6日，蓋世汽車由廣州市發(fā)展和改革委員會獲悉，廣州市新能源汽車發(fā)展工作小組辦公室印發(fā)《廣州市燃料電池汽車示范應用工作方案（2022-2025年）》。
圖片來源：廣州市發(fā)展和改革委員會
其中提及，到2025年，燃料電池汽車達到規(guī)?；茝V應用，全產業(yè)鏈實現(xiàn)補鏈強鏈，綜合實力居全國前列，加氫站布局建設穩(wěn)步推進，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。
——重點領域示范應用成效明顯。強化財政支持保障，通過擴大場景應用、商業(yè)模式創(chuàng)新等，全市推廣應用不少于2500輛燃料電池汽車，率先探索出一條安全、高效、經(jīng)濟、規(guī)范的燃料電池汽車商業(yè)化應用路徑，建成全國領先的燃料電池汽車示范應用城市。
——燃料電池汽車產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。到2025年，力爭全市燃料電池汽車產業(yè)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產業(yè)鏈核心零部件領域排名全國前五的頭部企業(yè)，引領燃料電池汽車的技術升級和成本下降，打造覆蓋全產業(yè)鏈、技術先進的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。
——基礎設施保障水平持續(xù)提升。車用氫氣供給能力不斷加強，到2025年，形成市內年產約3萬噸、市外年供應1萬噸車用氫氣的穩(wěn)定保障體系，完善加氫站建設審批、運營管理，力爭建成加氫站50座以上，形成與燃料電池汽車推廣應用相匹配的車用供氫網(wǎng)絡。
燃料電池汽車正駛入發(fā)展風口。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月我國燃料電池汽車銷售2400輛，增長1.5倍。
現(xiàn)階段，以北京、上海、廣東等示范城市群為基礎，我國加快建立燃料電池汽車示范區(qū)，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業(yè)化攻關，并對示范應用給予獎勵，構建布局合理、各有側重、協(xié)同推進的燃料電池汽車發(fā)展新模式。
數(shù)據(jù)顯示，截至6月底我國已累計建成加氫站超過270座，位居世界第一。與此同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華指出，目前我國燃料電池汽車示范應用城市群涵蓋47座城市，燃料電池汽車產銷量逐年遞增。
因此，近年來重倉氫能產業(yè)的不只是廣州市，今年8月廣東省發(fā)展和改革委員會便曾印發(fā)《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》。其中提及，到示范期末，實現(xiàn)電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等八大關鍵零部件技術水平進入全國前五，形成一批技術領先并具備較強國際競爭力的龍頭企業(yè)，實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，示范城市群產業(yè)鏈更加完善，產業(yè)技術水平領先優(yōu)勢進一步鞏固，推廣應用規(guī)模大幅提高，全產業(yè)鏈核心競爭力穩(wěn)步提升。到2025年末，關鍵零部件研發(fā)產業(yè)化水平進一步提升，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產業(yè)技術創(chuàng)新高地。
而北京在11月22日發(fā)布《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》中提出，2023年前，北京力爭建成并投運37座加氫站，2025年前，北京力爭建成并投運74座加氫站；2023年前，北京力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，2025年前，北京市力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛；2023年，北京氫燃料電池汽車保有量預計達到3370輛，2025年前，北京氫燃料電池汽車保有量預計達到10370輛。
隔日，上海市經(jīng)濟信息化委主任吳金城公開發(fā)布表示，要打造未來能源產業(yè)集群。如在氫能領域，計劃到2025年，建設各類加氫站70座左右，建成3到5家國際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產業(yè)鏈產業(yè)規(guī)模突破1000億元。
此外，諸如長三角、粵港澳、環(huán)渤海三大區(qū)域氫能產業(yè)蓄勢待發(fā)，在采取“以獎代補”方式對示范城市群建設給予相應獎勵、《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》明確氫能產業(yè)發(fā)展各階段目標、多省份發(fā)布氫能規(guī)劃和指導意見等多重利好政策下，將驅動新能源汽車“氫裝上陣”。
