11月10日晚，蔚來(lái)發(fā)布2022年三季度財(cái)報(bào)。第三季度，蔚來(lái)營(yíng)收130億元，同比增32.6%；歸屬于普通股股東的凈虧損達(dá)41.4億元，上年同期虧損28.6億元。預(yù)計(jì)第四季度收入173.7億-192.3億元。
官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2022年第三季度新車交付量約為3.16萬(wàn)輛，季度交付量創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)29.3%，環(huán)比增長(zhǎng)26.1%。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年10月31日，蔚來(lái)累計(jì)交付量約為25.96萬(wàn)輛。
全球已累計(jì)建成換電站1210座，充電樁11842根，2022年底將在全球累計(jì)建成換電站1300+座，在中國(guó)接入第三方充電樁超590000根，在歐洲超380000根。
蔚來(lái)汽車CEO李斌透露，“明年上半年我們有5款車型會(huì)推出，總有一款會(huì)是蔚來(lái)的ModelY。”目前蔚來(lái)汽車平均電池容量約為80度電，碳酸鋰價(jià)格對(duì)毛利率影響頗大。李斌介紹，碳酸鋰價(jià)格每變動(dòng)10萬(wàn)元，會(huì)影響蔚來(lái)汽車大約兩個(gè)點(diǎn)的毛利率。如果碳酸鋰價(jià)格能從現(xiàn)在的60萬(wàn)元(每噸)降到40萬(wàn)元(每噸)，就可以提升4個(gè)點(diǎn)毛利率，若降到十幾萬(wàn)合理水平，就可以釋放8個(gè)點(diǎn)的毛利率。
