由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家能源局聯(lián)合主辦的第四屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2022）于 8 月 26-28 日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。其中，北京會(huì)場(chǎng)位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心。
大會(huì)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等單位承辦，將以 " 碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作 " 為主題，邀請(qǐng)全球各國(guó)政產(chǎn)學(xué)研界代表展開研討。本次大會(huì)將包含 20 多場(chǎng)會(huì)議、13,000 平米技術(shù)展覽及多場(chǎng)同期活動(dòng)，200 多名政府高層領(lǐng)導(dǎo)、海外機(jī)構(gòu)官員、全球企業(yè)領(lǐng)袖、院士及行業(yè)專家等出席大會(huì)發(fā)表演講。其中，在 8 月 28 日舉辦的技術(shù)研討：充換電技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式探索上，南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)鄒大中發(fā)表專題演講。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位行業(yè)同仁得到好！我是南方電網(wǎng)鄒大中，很高興在這里和各位分享充換電技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式探索。分享我們的創(chuàng)新牽引業(yè)務(wù)升級(jí)的實(shí)踐。我的分享分三個(gè)部分：
一是充換電服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。近年來國(guó)際地緣政治危機(jī)將加速去化石能源進(jìn)程，規(guī)模化電動(dòng)汽車能源運(yùn)用將迎來發(fā)展加速期。如何釋放電動(dòng)汽車能源價(jià)值，深化推動(dòng)交通與能源系統(tǒng)融合，推動(dòng)碳去硅來，是我們亟待解決的新課題。
隨著電動(dòng)汽車保有量不斷攀升，電動(dòng)汽車用戶充換電的需求將呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。公共充換電服務(wù)市場(chǎng)將迎來高速發(fā)展期。在行業(yè)快速發(fā)展階段，用戶、運(yùn)營(yíng)商及電網(wǎng)也面臨著如下的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。
一是充電設(shè)備可用性、充電速度、充電安全和使用體驗(yàn)最為引起用戶關(guān)注；
二是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量持續(xù)增速；利用率低、營(yíng)業(yè)模式單一、投資回收期長(zhǎng)、技術(shù)更新迭代快也一直困擾著運(yùn)營(yíng)商；
三是充換電負(fù)荷隨機(jī)性強(qiáng)、無序和單向不可調(diào)也對(duì)電網(wǎng)提出了挑戰(zhàn)。
從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，行業(yè)期待電動(dòng)汽車補(bǔ)能服務(wù)，激發(fā)能源增長(zhǎng)，聚合充電負(fù)荷，開展能源服務(wù)，實(shí)現(xiàn)供需資源配置效率提升，繼而發(fā)揮源網(wǎng)荷儲(chǔ)潛力，提升電力系統(tǒng)的韌性和可靠性，孵化培育新業(yè)態(tài)，搭建能源管理平臺(tái)，打造能源受端 " 新型電源 " 低成本方案，提升地電力系統(tǒng)的韌性與可靠性，主推國(guó)家能源轉(zhuǎn)型和雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
就我們當(dāng)前的業(yè)務(wù)探索來看，當(dāng)前電動(dòng)汽車參與電力市場(chǎng)主要的獲利來源峰谷價(jià)差套利，占比 60%，需求側(cè)市場(chǎng)占比 40%，從參與全網(wǎng)市場(chǎng)資源類型分布來看，公交車重卡運(yùn)營(yíng)時(shí)間可控性強(qiáng)，獲利潛力較大，未來私家車有望成為主力，從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來看，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、新能源、新材料等技術(shù)為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革不斷加深，低碳化、信息化、智能化也呈現(xiàn)出不斷強(qiáng)化相互互能的能源革命，智能革命、為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新共能。也帶來了重大戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。
第二部分，從端邊網(wǎng)云幾個(gè)維度介紹一下我們?cè)诔鋼Q電及設(shè)備等領(lǐng)域的探索。
南方電網(wǎng)推出了第四代充電樁，外觀設(shè)計(jì)、品質(zhì)保障、一次成功率、模組化設(shè)計(jì)、充電效率人機(jī)交互和電壓平臺(tái)升級(jí)都有很大的提升。針對(duì)用戶的充電時(shí)間長(zhǎng)、油車占位問題我們研發(fā)了電子超充移動(dòng)充電機(jī)器人，和移動(dòng)充電車。液冷超充可以實(shí)現(xiàn)超快速充電，充電跟主機(jī)采用柔性功率分配，采用模塊化設(shè)計(jì)，大大降低了運(yùn)維難度。為了更好的滿足新能源車主的充電需求，導(dǎo)軌式智慧共享充電樁移動(dòng)儲(chǔ)能車，和充電機(jī)構(gòu)解耦，解決充電樁和充電缺位的問題。
邊緣控制方面我們升級(jí)了第三代 TCU，對(duì)充電樁十個(gè)核心元器件 108 項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行全面監(jiān)督。研制了車網(wǎng)互動(dòng)邊緣網(wǎng)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)云平臺(tái)充電樁有效協(xié)同。實(shí)現(xiàn)了車樁功率調(diào)控，及滿足虛擬電廠和聯(lián)網(wǎng)靈活調(diào)度。
配網(wǎng)技術(shù)接入創(chuàng)新，可分支是原路布置充電樁，可直流接入光伏新能源發(fā)電和儲(chǔ)能。成本比常規(guī)成本下降 40% 左右。
數(shù)字運(yùn)營(yíng)方面，通過數(shù)字化手段對(duì)運(yùn)營(yíng)充電量利用率和充電成功率和故障樁指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控。通過智能看板，實(shí)時(shí)跟蹤指標(biāo)變化，對(duì)運(yùn)營(yíng)情況分析總結(jié)，并進(jìn)行修改。
智能運(yùn)維方面，搭建了南方電網(wǎng)智能運(yùn)維平臺(tái)，對(duì)充電樁、攝像頭、地鎖等構(gòu)成的新業(yè)務(wù)場(chǎng)景和設(shè)備建模。采集 24 類終端 1000 多種監(jiān)控指標(biāo)實(shí)現(xiàn)可視可控可管。
借助 AI 技術(shù)，對(duì)設(shè)備終端進(jìn)行智能管控，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)場(chǎng)站及設(shè)備進(jìn)行三維建模，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站數(shù)字孿生。
質(zhì)量和安全，是行業(yè)發(fā)展的底線和紅線。我們對(duì)充換電設(shè)施的七大類 48 項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格檢測(cè)和可靠性驗(yàn)證。實(shí)現(xiàn)了 90% 的設(shè)備能在線升級(jí)，60% 的故障能在線處理。同時(shí)，建立了云、管、邊、端防護(hù)體系提出網(wǎng)絡(luò)安全防御縱深。
接下來分享一下我們?cè)谀茉崔D(zhuǎn)型下的商業(yè)模式升級(jí)。
在我們的業(yè)務(wù)實(shí)踐中，我們打通車聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)、能源和配電網(wǎng)。構(gòu)建起價(jià)值流觸動(dòng)信息流，信息流牽引能源流。最終提升用戶感知心流的新格局。以物理世界為中心，構(gòu)建數(shù)字孿生，以數(shù)字世界為中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)字元生，牽引商業(yè)模式創(chuàng)新。新型電力系統(tǒng)呈現(xiàn)多態(tài)融合，多元互動(dòng)的典型特征。充換電商業(yè)模式亟待升級(jí)。
今后，單一依靠充換電服務(wù)費(fèi)將成為歷史，通過光儲(chǔ)充換融合實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車服務(wù)的綜合效益提升。通過電油氣氫的能源補(bǔ)給及調(diào)度實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵要素的優(yōu)化流動(dòng)，將成為電動(dòng)汽車新一輪商業(yè)模式的勝負(fù)手。電動(dòng)汽車服務(wù)業(yè)將成為城市融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。
在拓展充換電服務(wù)的過程中，我們積極創(chuàng)新建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式，探索和積累技術(shù)與業(yè)務(wù)模式，聚變出 " 充電加 "、" 車電分離 +" 的底層解決方案，引發(fā)場(chǎng)景裂變——為海量場(chǎng)景和多元用戶，差異化的解決補(bǔ)能痛點(diǎn)，取得了良好的效果。未來充換電市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超千億，我們以能源服務(wù)為核心，以數(shù)字電網(wǎng)為紐帶，與廣大合作伙伴共享能力，共生發(fā)展。
今年以來，南網(wǎng)電動(dòng)持續(xù)參與廣東需求側(cè)響應(yīng)市場(chǎng)和深圳市調(diào)度組織的電動(dòng)汽車精準(zhǔn)調(diào)峰試運(yùn)營(yíng)，聚合光儲(chǔ)充場(chǎng)站、快充站和 V2G 站點(diǎn)，為配網(wǎng)構(gòu)建毛細(xì)血管級(jí)的調(diào)控能力?；谖覀冮_發(fā)的能源網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)，讓 AI 機(jī)器人多運(yùn)算，讓場(chǎng)站運(yùn)維人員少費(fèi)心，大大提升了車網(wǎng)互動(dòng)的運(yùn)營(yíng)效率、形成了可持續(xù)的市場(chǎng)收益。
電池安全是公共充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)重中之重，電池作為能源的核心資產(chǎn)價(jià)值愈發(fā)凸顯，對(duì)于普通電池檢測(cè)單一依靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng) + 數(shù)字算法檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)度不高，我們構(gòu)建了以電池機(jī)理研究與運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)雙輪驅(qū)動(dòng)的 AI 電池檢測(cè)系統(tǒng)，基于故障分析體系，搭建科學(xué)的理論依據(jù)。為車的運(yùn)營(yíng)商和用戶提供增值服務(wù)，識(shí)別電子特性曲線，千車千面調(diào)動(dòng)調(diào)控充電曲線，讓電池越充越安全，越互動(dòng)越賺錢。
深圳市最近出臺(tái)了碳排放管理辦法，鼓勵(lì)開發(fā)普惠碳資源，我們正積極開發(fā)電動(dòng)汽車用綠色電力的碳減排方法學(xué)。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng) + 區(qū)塊鏈技術(shù)，精準(zhǔn)區(qū)別計(jì)量用戶出行能源消費(fèi)來源。鼓勵(lì)電動(dòng)汽車采用分布式光伏充電或參與雙向能量的交互。以獲得更多碳減排型或者更多碳資產(chǎn)收益。
展望未來，我們將推動(dòng)能源系統(tǒng)的碳出硅來，碳普惠資產(chǎn)交易所鏈接海量小微用戶便捷參與，數(shù)字能源交易所為分布式能源和靈活性資源交互提供新型平臺(tái)——而交易員將大概率是人工智能武裝的能源機(jī)器人，南網(wǎng)電動(dòng)矢志構(gòu)建全生態(tài)鏈接能力，構(gòu)建打通 G 端、B 端和 C 端、匯聚城市能源流、信息流、交通流和碳匯流，與城市充滿活力的心跳同頻，激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展的綠色動(dòng)能流，與城市發(fā)展并肩強(qiáng)行。
