8 月 30 日消息，就在今天下午，特斯拉宣布在北京落地了第 100 座超級充電站，總計有 890 個超級充電樁。在活動現(xiàn)場，特斯拉超級充電開發(fā)和運營高級經(jīng)理也接受了車東西等媒體的采訪，就今年的發(fā)展規(guī)劃、特斯拉的建站邏輯等問題進(jìn)行了回答。
1、今年的目標(biāo)是優(yōu)化站點布局
特斯拉自 2014 年起在中國開始部署超級充電站，目前在國內(nèi)總計部署了超過 1200 個超級充電站，共有近 9000 個充電樁。其中最大充電功率 250kW 的 V3 充電樁大概有 60%，剩下的則為最大充電功率 120kW 的 V2 充電樁。
此外，特斯拉在國內(nèi)還有 700 多座目的地充電站（慢充）、1800 多個目的地充電樁。
在充電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃方面，張麗娜表示過去 8 年的成果主要是完成了充電網(wǎng)絡(luò)框架的搭建，而從今年開始，其充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)劃則重點圍繞優(yōu)化布局展開。
具體來說，一方面會在現(xiàn)有的框架內(nèi)優(yōu)化提升站點密度，另一方面還會對具體某個充電站內(nèi)的充電樁進(jìn)行升級（比如增加數(shù)量），最終目標(biāo)是提升充電效率。
“現(xiàn)在國內(nèi)的車樁比從過去的 6:1 變成了 3:1，怎么提升充電設(shè)施的運營效率是包括特斯拉在內(nèi)全行業(yè)的挑戰(zhàn)和難題。”張麗娜說道。
特斯拉的超級充電站還是以城市為主，高速服務(wù)區(qū)則相對較少。針對高速上的充電站布局問題，張麗娜表示特斯拉將緊隨中國政府的發(fā)展策略而動。
對話特斯拉超級充電負(fù)責(zé)人：正在與第三方適配，將適時開放超充站
交通運輸部等部門日前印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》提到，力爭到 2022 年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；到 2023 年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)。
“我們正在跟政府部門和行業(yè)企業(yè)密切溝通，探索在高速公路上布局充電網(wǎng)絡(luò)的可能性。”張麗娜說道。
2、正在為超充站開放做準(zhǔn)備
現(xiàn)階段，蔚來等自建充電站的車企已經(jīng)開放了自家的充電站，允許第三方車輛進(jìn)行充電。
對于開放問題，張麗娜表示特斯拉在歐洲 13 個國家都已經(jīng)開放了充電網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)邁出了這一步。
在中國也有開放的規(guī)劃，當(dāng)下正在就充電網(wǎng)絡(luò)和第三方車輛進(jìn)行兼容性適配工作，會在適當(dāng)?shù)臅r候會開放。
3、未來希望基于大數(shù)據(jù)建站
特斯拉的后臺能夠讀取每臺車的位置、行駛軌跡等信息，理論上完全可以基于這些數(shù)據(jù)來也確定建站的位置，從而實現(xiàn)更好的服務(wù)效果。
那么特斯拉是否有使用這些數(shù)據(jù)呢？
張麗娜表示，特斯拉內(nèi)部有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)使用規(guī)定，同時也會嚴(yán)格遵守國家相關(guān)的法律規(guī)定。因此即使自己有能力采集數(shù)據(jù)，但其實在過去幾年里也并沒有基于數(shù)據(jù)來從事建站工作。
而未來如果有可能，特斯拉的終極目標(biāo)就是通過大數(shù)據(jù)來建設(shè)和優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)運營效率。
