8月22-24日，由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、中國風光儲網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電、國家電投&融和元儲、充電聯(lián)盟等單位聯(lián)合主辦，上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022中國國際光儲充產(chǎn)業(yè)大會&2022中國國際社區(qū)充電產(chǎn)業(yè)大會，簡稱：金磚光儲充論壇&金磚社區(qū)充電論壇在常州香格里拉大酒店順利召開。本屆大會設(shè)置“論壇峰會+展示臺展示”，既有企業(yè)細致入微的分析，也有行業(yè)專家為市場發(fā)展提出的設(shè)想與方案，助力落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，積極助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
比亞迪汽車工業(yè)有限公司 大客戶副總裁 尤國出席論壇并發(fā)表主題演講——《儲能技術(shù)助力清潔能源發(fā)展》 。
以下為演講實錄：
尤國：大家下午好！
很高興能跟新老朋友們相聚在本次“光儲充”論壇活動，我是尤國。
2020年至今，習近平主席多次提到新能源發(fā)展，并提出了“3060碳達峰、碳中和”的戰(zhàn)略目標。碳中和成為未來40年中國能源發(fā)展的主線，必將對整個電力能源行業(yè)發(fā)展帶來深刻而巨大的影響。下面我就比亞迪儲能安全技術(shù)創(chuàng)新如何助力實現(xiàn)“雙碳”目標，跟大家作一個簡單的分享。
“雙碳”背景下的未來能源結(jié)構(gòu)，全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵞茉窗l(fā)電，儲能將在構(gòu)建穩(wěn)定新型電網(wǎng)中發(fā)揮巨大的作用。要構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源結(jié)構(gòu)，控制化石能源總量，著力提高利用能效，實施可再生資源替代行動，深化電力體制改革，包括構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。
由于我是電力大學畢業(yè)，一直也是一個電力系統(tǒng)的從業(yè)人。國家經(jīng)過幾十年的改革發(fā)展，我國已經(jīng)成為了一個嶄新而且強大的能源技術(shù)大國，我們的裝機發(fā)電量、電網(wǎng)規(guī)模均居世界第一。
十多年來，我國的可再生資源大發(fā)展與我國擁有一個堅強的、穩(wěn)定的、可靠的電力系統(tǒng)是分不開的。能源轉(zhuǎn)型的核心任務(wù)我想是推動以化石能源為主導的能源系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向以可再生資源為主導的新型的能源系統(tǒng)。這個可能跟我們國家的能源分布有關(guān)。因為我們國家是一個“富煤貧油少氣”的發(fā)展狀態(tài)，對比發(fā)達國家而言，發(fā)達國家的能源轉(zhuǎn)型是由石油替代煤炭，之后再由天然氣替代石油這樣一個很自然的規(guī)律形成的。對于我們國家而言，我們不具備石油與天然氣這樣一個基礎(chǔ)。我國的能源轉(zhuǎn)型并不會完成油氣時代的交替，我們可能直接進入到了可再生資源的賽道。
首先造成的是電力系統(tǒng)靈活性，包括對于整個電力系統(tǒng)又提出了新要求，對于電力靈活性資源先天匱乏的前提下，我們?nèi)绾瓮瓿沙嚮蛘哒f如何創(chuàng)造在這種新能源體系下，達到一個達峰或者中和的狀態(tài)。
隨著高比例可再生資源的接入，我國電力系統(tǒng)從較早期的煤電和水電的二元時代，逐步邁向了以新能源為主體的多元化的低碳發(fā)展階段。近十多少年來，風電和光伏的滲透率增加和成本的下降趨勢，超過了很多同行業(yè)人的預期，也超出了我國的配套電網(wǎng)建設(shè)速度和靈活性電力資源的配套規(guī)模，而未來新型電力系統(tǒng)構(gòu)建需要儲能發(fā)揮更大的作用，儲能將在新的安全、低碳、經(jīng)濟要素平衡中，成為新型電力系統(tǒng)的重要組成部分。
用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往，一直是比亞迪人的使命。2008年比亞迪成立電力研究院，開始儲能技術(shù)的研究，一直到2013年開啟了歐美調(diào)頻市場，到2020年比亞迪新一代的BYD Cube系統(tǒng)問世。
回顧一下比亞迪的發(fā)展歷程和儲能的發(fā)展情況。首先儲能行業(yè)得力于電動汽車行業(yè)的發(fā)展，從2009年到2019年，十年時間儲能電芯從1100美元/GWh，十年時間下降到2019年是85美元/GWh。隨著電動汽車行業(yè)的發(fā)展，促進了整個電池，包括材料，包括整個行業(yè)的研究，造成了整個行業(yè)成本上每年逐級地下降。
上次開會王總這樣講的，第一電動汽車行業(yè)可能0%~5%，我說的是整個市占率比如乘用車銷量的0%~5%，可能需要十年時間，可能5%~10%只需要五年。去年12月份，新能源汽車銷量首次突破15%，現(xiàn)在的占比已經(jīng)達到了21%，上個月整體新能源在乘用車的銷量每一百輛車有21輛新能源汽車。接下來未來幾年會有更大的乘用車市場的占比。
如圖是比亞迪的液冷系統(tǒng)BYD Cube。這個是2020年發(fā)布的產(chǎn)品，BYD Cube以其獨特的液冷設(shè)計，這個液冷設(shè)計大家做得已經(jīng)很多了，包括很多企業(yè)都在做。它的兩個創(chuàng)新點：安全和全生命周期的成本管理。
比亞迪采用的是320安的電芯，在同樣的單體集裝箱的情況下，電芯越少，整個系統(tǒng)的一致性就會越好，所以對于整個能量輸出，包括對于系統(tǒng)的控制、效率會有很好的提升。如圖是比亞迪液冷系統(tǒng)的由來，比亞迪沿用了自己20多年造車的經(jīng)驗，采用車規(guī)級的冷卻系統(tǒng)器件，我們的車肯定都有液冷系統(tǒng)，比亞迪從造車技術(shù)一直沿用到儲能產(chǎn)品上，可以說是一種無縫的銜接。很多人都在探討風冷和液冷哪一個方式更好，用科學的角度來說液冷的方式更好，但是我有一款超強的電芯，為什么大家都在做電池，包括比亞迪一直在做刀片電池的研究，當你有一款強大的電芯和電池的時候，無論配備風冷系統(tǒng)，還是液冷系統(tǒng)都可以打得出去，都可以滿足客戶，滿足市場，滿足電力系統(tǒng)需求，都可以達到。
如何防止冷卻液泄露，我不是搞專職技術(shù)的，這方面我不過多贅述。如圖是比亞迪做的UL9540A，國內(nèi)首家從電芯到模組，到單元，到系統(tǒng)安裝測試的企業(yè)。我們也同樣滿足國內(nèi)30276等等相關(guān)認證需求。
如圖是BYD Cube帶有的主動防爆設(shè)計，包括：被動泄壓裝置、可燃氣體探測、主動排氣裝置。2021年比亞迪開始研發(fā)了新型的刀片電池的儲能系統(tǒng)，可能今年還沒有對全球發(fā)布，對于老板看來這是一個to B的業(yè)務(wù)，還是應(yīng)該專題地講，去宣傳我們的刀片電池的儲能系統(tǒng)。因為從整個系統(tǒng)的價格，包括效率，包括成本，包括刀片電池的儲能系統(tǒng)的能效管理，都有一個超越式的提高。我希望接下來如果有機會的話，預計明年一季度可以具備這款產(chǎn)品的交付能力。
比亞迪液冷系統(tǒng)現(xiàn)在全球交付量達到3GWh以上。截止到2022年5月，比亞迪為全球合作伙伴完成超過100個儲能項目，儲能系統(tǒng)出口超過20多個國家，應(yīng)用于全球一百多個城市，儲能系統(tǒng)出貨量達到5GWh，并且沒有發(fā)生過任何一起火災事故。
2020年比亞迪新一代“光儲充”儲能系統(tǒng)發(fā)布；2021年比亞迪創(chuàng)新的BMS應(yīng)用；2022年刀片電池儲能系統(tǒng)研發(fā)；預計2023年可以產(chǎn)品交
