8月22-24日，由充換電百人會(huì)、中國(guó)充電樁網(wǎng)、中國(guó)風(fēng)光儲(chǔ)網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電、國(guó)家電投&融和元儲(chǔ)、充電聯(lián)盟等單位聯(lián)合主辦，上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022中國(guó)國(guó)際光儲(chǔ)充產(chǎn)業(yè)大會(huì)&2022中國(guó)國(guó)際社區(qū)充電產(chǎn)業(yè)大會(huì)，簡(jiǎn)稱：金磚光儲(chǔ)充論壇&金磚社區(qū)充電論壇在常州香格里拉大酒店順利召開(kāi)。本屆大會(huì)設(shè)置“論壇峰會(huì)+展示臺(tái)展示”，既有企業(yè)細(xì)致入微的分析，也有行業(yè)專家為市場(chǎng)發(fā)展提出的設(shè)想與方案，助力落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，積極助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
特來(lái)電新能源股份有限公司 品牌與公共事務(wù)中心副總裁 張榮紀(jì)出席論壇并發(fā)表主題演講——《風(fēng)光儲(chǔ)充放新能源微網(wǎng)》 。
以下為演講實(shí)錄：
張榮紀(jì)：大家上午好！下午我給大家匯報(bào)一下特來(lái)電在新能源“光儲(chǔ)充放”方面的思考和探索。
習(xí)近平總書(shū)記在多個(gè)場(chǎng)合講過(guò)，“世界百年未有之大變局”，這個(gè)“變局”主要由傳統(tǒng)的工業(yè)時(shí)代向工業(yè)時(shí)代。傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代是燃油發(fā)電機(jī)到現(xiàn)在的電動(dòng)汽車的智能化，網(wǎng)聯(lián)化，還有傳統(tǒng)的能源時(shí)代到新能源時(shí)代，由石化能源到風(fēng)、光、水這樣一個(gè)新能源時(shí)代。其次是由消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，以前的燃油車是沒(méi)有數(shù)據(jù)的，以電動(dòng)汽車、新能源汽車為代表的新工業(yè)時(shí)代是有數(shù)據(jù)的。
剛才聽(tīng)了黃教授對(duì)于新能源的總結(jié)，如圖和黃教授總結(jié)的是完全吻合的。從交通和能源交互的角度來(lái)看“雙碳”，我們從源頭上減碳——汽車少燒油、電廠少燒煤。電動(dòng)汽車少燒油就是電動(dòng)化，電廠就要多用風(fēng)、光、水新能源，但是風(fēng)、光、水受自然條件的變化，有風(fēng)今天能發(fā)電，無(wú)風(fēng)無(wú)法發(fā)電，有光能發(fā)電，無(wú)光無(wú)法發(fā)電。
為了平抑風(fēng)、光、水，包括四川這次水電廠都沒(méi)有水了，進(jìn)入枯竭期了。為了平抑風(fēng)、光、水受自然條件的影響，我們國(guó)家出臺(tái)了強(qiáng)制的儲(chǔ)能配10%~20%，但是配10%~20%的儲(chǔ)能以后，實(shí)際我們的成本增加了，儲(chǔ)能在技術(shù)方面實(shí)際上沒(méi)有太大的問(wèn)題，但是在碳中和的角度來(lái)講，它的成本是為了的堵點(diǎn)。怎么樣解決儲(chǔ)能的成本問(wèn)題呢？特來(lái)電一開(kāi)始就建立了充電網(wǎng)為基礎(chǔ)的技術(shù)路徑。通過(guò)充電網(wǎng)的技術(shù)，連接所有新能源汽車，把新能源汽車作為移動(dòng)負(fù)荷、移動(dòng)儲(chǔ)能進(jìn)行連接，包括梯式電池儲(chǔ)能進(jìn)行連接。
我們的充電網(wǎng)未來(lái)就是最大的儲(chǔ)能網(wǎng)，因?yàn)樗B接了所有的移動(dòng)儲(chǔ)能和梯式電池的儲(chǔ)能。這樣可以大面積的使氣光、氣水進(jìn)行很好的利用。所以，未來(lái)的充電網(wǎng)加儲(chǔ)能網(wǎng)，加微電網(wǎng)就打開(kāi)了新能源消納的巨大空間。我們特來(lái)電對(duì)未來(lái)有一個(gè)判斷，從剛開(kāi)始的無(wú)序充電充的階段，從今天開(kāi)始進(jìn)入到了電的階段。為什么說(shuō)進(jìn)入到了電階段？電有四種特性：
一，發(fā)電總量和用電總量要實(shí)時(shí)平衡，發(fā)出多少電，要消納多少電。
二，電網(wǎng)設(shè)備利用率只有40%~50%，白天8小時(shí)到晚間16小時(shí)工廠不用電，可能居民還有用電，居民設(shè)備的用電利用只有40%~50%。
三，電網(wǎng)白天的電不夠用，晚間的電是富余的。為什么最近幾個(gè)省份沒(méi)有電的時(shí)候，白天都限電，我們從國(guó)家電網(wǎng)對(duì)用電的等級(jí)來(lái)講，我們的充電站屬于三級(jí)負(fù)荷，如果沒(méi)有電的時(shí)候，充電站第一個(gè)就會(huì)被限負(fù)荷。
四，網(wǎng)的時(shí)代就是充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)和國(guó)家配電網(wǎng)，幾網(wǎng)融合互動(dòng)的過(guò)程。
充電樁的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，現(xiàn)在進(jìn)入了一個(gè)充電網(wǎng)的時(shí)代，也就是電的時(shí)代。正因?yàn)殡娪羞@樣四個(gè)特性，才能夠?qū)崿F(xiàn)我們的削峰填谷、需求側(cè)響應(yīng)、調(diào)峰調(diào)頻這樣的特征。
我們有一個(gè)樂(lè)觀的估計(jì)，到2025年我們的電動(dòng)汽車如果滲透率大于80%，將來(lái)會(huì)有5000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。五千萬(wàn)輛電動(dòng)汽車如果每輛汽車充放10度電的話，就有五千億度電，這五千萬(wàn)輛電動(dòng)汽車假設(shè)有三分之一每天充放10度電的話，大約每天2億度電，我們的充電端有300萬(wàn)個(gè)公共充電樁和兩千萬(wàn)個(gè)私人充電樁，到2025年未來(lái)我們有一千萬(wàn)個(gè)電池可以用作梯式儲(chǔ)能的話，一天就會(huì)有一千億度電。
特來(lái)電把充電網(wǎng)分了五個(gè)維度的劃分，我們這八年主要做了兩張網(wǎng)。第一基于公共充電的公共充電網(wǎng)，還有公交充電的公交充電網(wǎng)。未來(lái)還會(huì)針對(duì)小區(qū)充電網(wǎng)、企事業(yè)園區(qū)充電網(wǎng)和物流充電網(wǎng)，包括重卡和輕卡。
充電樁的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，如果不考慮未來(lái)的有序充電，多能互補(bǔ)，我們的充電樁是走不下去的。因?yàn)闊o(wú)序充電電網(wǎng)受不了，如果高峰充電錢(qián)包受不了。
如圖，這張圖講了很久了。未來(lái)就是充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)和配電網(wǎng)融合交互的過(guò)程、調(diào)度協(xié)同的過(guò)程。未來(lái)如果只有一個(gè)“充”的話很難走下去，我們的充電網(wǎng)由市場(chǎng)架構(gòu)組成，大部分充電樁是第一層架構(gòu)。中國(guó)有多少個(gè)車位？1億。未來(lái)按照我們國(guó)家的規(guī)劃，1億車位每個(gè)車位上會(huì)安裝一個(gè)充電插頭，每個(gè)插頭上有30億個(gè)交互點(diǎn)，本身它就是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)。
我們現(xiàn)在已經(jīng)從充電樁，從第一層逐步向能源網(wǎng)進(jìn)行過(guò)渡了。我們的能源網(wǎng)未來(lái)就要具備柔性的充放電、電網(wǎng)協(xié)同、削峰填谷，包括電能交易、負(fù)荷預(yù)測(cè)這樣一些功能，到未來(lái)就會(huì)到數(shù)據(jù)網(wǎng)，其實(shí)就是一個(gè)四網(wǎng)協(xié)同的過(guò)程。在終極階段，它實(shí)際上是一個(gè)數(shù)據(jù)的交互，它涉及到汽車數(shù)據(jù)、電池?cái)?shù)據(jù)，人的行為數(shù)據(jù)，包括金融數(shù)據(jù)、支付的數(shù)據(jù)。所以真正做充電，未來(lái)一定是能源網(wǎng)和數(shù)據(jù)網(wǎng)。
充電網(wǎng)有四個(gè)階段：
第一階段，要滿足大規(guī)模電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的新網(wǎng)絡(luò)。我們可能單個(gè)小批量的電動(dòng)汽車用充沒(méi)問(wèn)題，但是大規(guī)模的電動(dòng)汽車發(fā)展以后，如果只是充的概念，是無(wú)法適應(yīng)整個(gè)電網(wǎng)的需求，會(huì)給電網(wǎng)造成極大的傷害。
第二階段，新能源為主體的微電網(wǎng)，就是分布式光伏、分布式儲(chǔ)能，新能源車充新能源電。電和能源是不一樣的，電價(jià)有四個(gè)巔峰平谷，有27個(gè)省份已經(jīng)出臺(tái)了尖峰電價(jià)，最大的時(shí)候有4倍的差價(jià)。我們白天大部分用的尖峰和平峰。
第三階段，如圖是特來(lái)電最新做的“光儲(chǔ)充放”，聚合了電動(dòng)汽車和梯式電池儲(chǔ)能最新的充電站。我們把所有的電池放到每個(gè)車位，做成地下儲(chǔ)能倉(cāng)。如果是獨(dú)立的儲(chǔ)能的話，在成本上我們吃不消，但是這個(gè)廠站上我們同樣做充電樁，我的高壓有了，車位成本要通過(guò)分成和租賃模式我能拿到，車位上方我可以見(jiàn)到光，可以做光伏，其實(shí)每個(gè)充電站未來(lái)場(chǎng)景的疊加非常重要。光伏發(fā)不了多少電，它發(fā)的電不夠充電樁消納的。未來(lái)我們主要通過(guò)每個(gè)車位做成儲(chǔ)能倉(cāng)，大部分未來(lái)計(jì)劃用梯次儲(chǔ)能電池，將來(lái)我們可以合作，也可以租賃，或者效益分成。在每個(gè)儲(chǔ)能倉(cāng)的底下有消防水池相連，我們有一個(gè)大的水池包，我們有溫控監(jiān)控，一旦著火預(yù)警，我們會(huì)迅速地脫鉤，把梯式利用的電池沉到底下的消防水池里面，進(jìn)行全部浸泡。這里面包括一些氣體、爆炸，我們還會(huì)有一些具體的方案。在這個(gè)項(xiàng)目上有很多場(chǎng)景，比如光伏發(fā)的電，有車的時(shí)候直接充到電動(dòng)汽車?yán)锩?，白?毛、9毛的電費(fèi)現(xiàn)在只用2毛的電費(fèi)。晚上梯式電池的儲(chǔ)能又可以把晚間的電搬到白天，同時(shí)我們還可以給工業(yè)園區(qū)使用，最后并網(wǎng)，總的原則是削峰填谷，用最優(yōu)惠的電價(jià)。
第四階段，深度連接車、電池、能源的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。最終充電網(wǎng)的目的是達(dá)到有序充電、低價(jià)充電、開(kāi)車免費(fèi)。充電網(wǎng)和配電網(wǎng)未來(lái)是分層分群的協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)。比如公交廠站的調(diào)度系統(tǒng)白天充一小時(shí)電，公交車走了以后，我會(huì)把這個(gè)信息發(fā)給周邊三公里的網(wǎng)約車、出租車、物流車，現(xiàn)在電價(jià)1.5元，要不要10分鐘以后過(guò)來(lái)充電，我給你1.3元，這樣就可以把周邊的車輛資源和廠站的資源進(jìn)行融合。還有配電網(wǎng)的協(xié)同調(diào)度，比如電網(wǎng)現(xiàn)在晚上3~5點(diǎn)峰值很大，有15000度電，給特來(lái)電平臺(tái)發(fā)一個(gè)指令，你能消納多少電，我就給我們的公交客戶、物流車用戶，甚至網(wǎng)約車用戶、出租車公司發(fā)去信息，你能消納多少電。這個(gè)時(shí)候電是7分錢(qián)，正常的電可能是3毛錢(qián)，同時(shí)可能還會(huì)給我們補(bǔ)貼，就實(shí)現(xiàn)了充電網(wǎng)和電網(wǎng)的分層分群的協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)。
我們針對(duì)整個(gè)充電網(wǎng)，我們可以做到“變配光儲(chǔ)充減放”。特來(lái)電樹(shù)立了一個(gè)使命，實(shí)現(xiàn)新能源汽車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類，成為新能源革命的引領(lǐng)者。
從充電的演進(jìn)速度來(lái)看，我們有慢充、快充、超充、秒充，未來(lái)一定會(huì)向自動(dòng)駕駛方向，自動(dòng)駕駛比我們想象的來(lái)得還要快。自動(dòng)駕駛相匹配的就是自動(dòng)充電。
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我們針對(duì)商用車這方面我們的自動(dòng)充電也開(kāi)始了，這是深圳前海碼頭的媽灣港的自動(dòng)充電。
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充電網(wǎng)實(shí)際上是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場(chǎng)景。它是能源大數(shù)據(jù)、金融大數(shù)據(jù)和工業(yè)大數(shù)據(jù)的疊加。特來(lái)電充電網(wǎng)最主要有一個(gè)比較大的云平臺(tái)的支撐，我們計(jì)劃了十朵云，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)行了八朵，我們的團(tuán)隊(duì)當(dāng)初請(qǐng)了微軟的團(tuán)隊(duì)。特來(lái)電未來(lái)的終極目標(biāo)要做一個(gè)大數(shù)據(jù)公司，我們的數(shù)據(jù)主要體現(xiàn)在用戶數(shù)據(jù)、新能源汽車，包括電池?cái)?shù)據(jù)，包括能源大數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維的數(shù)據(jù)。
電動(dòng)汽車在充電方面、數(shù)據(jù)方面的應(yīng)用，主要在我們的兩級(jí)安全防護(hù)上。電動(dòng)汽車目前一天平均燒車7輛，車跟人一樣，可能剛出廠的時(shí)候質(zhì)量都很好，但是時(shí)間長(zhǎng)了難以避免會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題、小毛病。我們發(fā)現(xiàn)汽車安全事故當(dāng)中，70%是在充電過(guò)程中和充滿電一小時(shí)發(fā)生的安全事故，電動(dòng)汽車一旦燃爆很難撲滅。
怎么樣進(jìn)行兩級(jí)安全防護(hù)呢？通過(guò)我們的大數(shù)據(jù)模型，36個(gè)防護(hù)模型和36個(gè)判斷維度，像警察醫(yī)生體檢一樣。如果你有小毛病，就給你預(yù)警，如果有大毛病就給你停止充電。特來(lái)電成立了十大研發(fā)中心，我們的理念不是市場(chǎng)需要什么我們研發(fā)什么，是我們創(chuàng)新什么，市場(chǎng)就需要什么。充電網(wǎng)是新能源交通生態(tài)中潛力最大的產(chǎn)業(yè)，這是未來(lái)我們的潛力，從數(shù)量、流量、電量來(lái)看。
如圖是特來(lái)電風(fēng)光儲(chǔ)充放的一些應(yīng)用案例，這是在我們青島總部做的，還有鹽城政府大院做的光伏雨棚項(xiàng)目。這是在衢州的，這是在上汽安亭的智能微網(wǎng)，也是用光儲(chǔ)充放，以上是我的分享，謝謝！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載！）
