電動汽車平穩(wěn)舒適噪音低，能耗成本低，但漫長的充電時間，嚴重影響了用車體驗。隨著技術(shù)進步和新基建的日益完善，這樣的尷尬，正漸行漸遠。
記者7月7日從重慶交通運業(yè)有限公司獲悉，目前，我市正在龍洲灣客運站、長生橋客運站、重慶長途汽車站、重慶火車北站南廣場汽車站、陳家坪長途汽車站、西永客運站、雙鳳橋客運站等7個地理節(jié)點位置，改建和新建500多個超級充電樁。
兩個月內(nèi)，這批充電樁將建成投用。屆時，充電時間將大大縮短。其中，續(xù)航里程400公里的電車，僅需15分鐘即可完成充電。由此，重慶也將成為全國少數(shù)幾個實現(xiàn)15分鐘快速充電的城市之一。
據(jù)了解，目前，我市充電樁總數(shù)逼近兩萬個，其中約8成位于主城。這些充電設(shè)施，大多采用傳統(tǒng)技術(shù)標準，充電耗時較長。其中約1.1萬個充電樁為“慢充”，需要耗時6至8個小時才能完成續(xù)航里程400公里電車充電。其余約9000個充電樁為“快充”，耗時在1至2個小時。
為方便市民，提升電動汽車的使用體驗，并以此來推動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我市在上述車流量大、充電頻率高的車站，示范性建設(shè)了這批超級充電樁。除了充電快，這些車站還配備了免費的專職充電服務(wù)人員和相關(guān)附屬設(shè)施。重慶交通運業(yè)有限公司董事長鮮衛(wèi)舉例說，他們在充電樁附近專門設(shè)置了候車場所，司機不用在車上等待充電，可以前往候車場所喝茶、看書。
重慶在電動汽車的應(yīng)用場景打造和產(chǎn)業(yè)培育上，還有更多“動作”。上述項目的主要承建方、重慶星充新能源科技有限公司負責(zé)人透露，我市正在九龍坡區(qū)試點電車能源交互項目。通俗地說，電車的電池將成為公共儲能工具，在用電低谷時吸收儲存電能，高峰時可向國家電網(wǎng)輸送電能。
