特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)今日（3日）發(fā)布微博稱，截至目前，特斯拉在中國(guó)大陸已建設(shè)開(kāi)放1200多座超級(jí)充電站，超級(jí)充電樁超8700個(gè)，700多座目的地充電站，目的地充電樁超1800個(gè)，覆蓋370多個(gè)城市及地區(qū)。
今年1月，特斯拉也公布了其超級(jí)充電樁的國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)，彼時(shí)特斯拉稱，“截至目前，特斯拉在中國(guó)大陸已建設(shè)開(kāi)放超過(guò)1000座超級(jí)充電站、超過(guò)8000個(gè)超級(jí)充電樁。”
這意味著，今年上半年，特斯拉在大陸地區(qū)的超級(jí)充電樁增加超700個(gè)。而相對(duì)1月數(shù)據(jù)，目前，特斯拉的目的地充電站和目的地充電樁的數(shù)量并無(wú)增加。
主流的充電方案中，特斯拉是低壓大電流路線的代表。據(jù)了解，特斯拉的第三代超級(jí)充電樁（V3）最大充電功率可達(dá)250kW，為市場(chǎng)上功率最高的之一，在電池預(yù)熱的理想狀態(tài)下，一輛特斯拉汽車使用普通V3充電樁只需15分鐘即可充滿電。特斯拉還在更新V3網(wǎng)絡(luò)，最大輸出功率有望提升至300kW。
充電時(shí)間長(zhǎng)及充電樁數(shù)量少一直是制約消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車的一個(gè)關(guān)鍵因素。
隨著電動(dòng)車滲透率的快速提升，車企的競(jìng)爭(zhēng)更加深化和多元，快充技術(shù)的進(jìn)步、補(bǔ)能效率的提升已然成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下一個(gè)風(fēng)口。2022年的明星車型中，小鵬G9、理想L9紛紛配套大功率充電，蔚來(lái)ES7搭載了400V的高壓快充技術(shù)。
充電樁已在2020年被納入我國(guó)“新基建”之一，北京市、上海市、浙江省等地方政府已作出積極響應(yīng)，適度超前建設(shè)是目前各省市對(duì)于充電樁規(guī)劃的基調(diào)。
咨詢公司億渡數(shù)據(jù)表示，政策補(bǔ)貼、下游需求、技術(shù)革新三因共振，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)規(guī)模超兩千億元。
從投資角度看，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈包括上游設(shè)備商、中游運(yùn)營(yíng)商，及下游整體解決方案商。短期來(lái)看，機(jī)構(gòu)認(rèn)為優(yōu)質(zhì)充電設(shè)備供應(yīng)商較為受益，中長(zhǎng)期則看好優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)商。
國(guó)元證券分析師此前表示，運(yùn)營(yíng)端龍頭廠商未來(lái)成長(zhǎng)確定性最為突出，能夠擴(kuò)大自身體量，維持相對(duì)較好的利用率的企業(yè)將迎來(lái)較好發(fā)展。
