據(jù)媒體引述消息人士透露，大眾汽車正在與西門子公司接觸，計(jì)劃出售其旗下子公司 Electrify America LLC 的少數(shù)股權(quán)，預(yù)計(jì)這家子公司的估值將超過 20 億美元。
Electrify America LLC 是一家為家庭提供電動(dòng)汽車充電站的公司。消息人士還稱，出售股份獲得資金將被大眾用來實(shí)施在美國和加拿大部分地區(qū)的電動(dòng)車充電站建設(shè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在 2026 年大眾在這些地區(qū)的充電站數(shù)量將增加一倍。
如果談判順利的話，該項(xiàng)交易預(yù)計(jì)于周二公布。
德國西門子將透過旗下西門子金融服務(wù)部門進(jìn)行投資，這項(xiàng)交易也符合西門子近年來的發(fā)展策略。去年 8 月，西門子稱將擴(kuò)大在美國的制造業(yè)務(wù)，在未來四年為美國市場制造超過 100 萬個(gè)電動(dòng)車充電器。
而交易完成后，Electrify America LLC 將在未來幾年內(nèi)花費(fèi) 20 億美元用于擴(kuò)張，其中部分資金便來自于西門子。
雖然電動(dòng)車市場十分熱門且發(fā)展迅速，但其去年的銷量只占全球新車銷售量的 9%。這也意味著作為必要配套設(shè)施的充電站，雖然前途光明，但在短期里需要不斷燒錢，難以快速回血。
根據(jù)咨詢公司 AlixParterner 在 2020 年的一項(xiàng)分析，一般的快速充電站，按市場電價(jià)來算，需要 20-25 年才能收回投資。
大眾和西門子聯(lián)手，可以讓充電站生意的資金更為充裕，從而縮小雙方的投資風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，大眾電動(dòng)車想要搶占市場也需要保障 " 糧草 " 不斷，將充電站生意交到別人手上，會變得十分被動(dòng)。
目前，特斯拉運(yùn)營著全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)之一，但之前只對特斯拉電動(dòng)車開放，去年 11 月，特斯拉才開始在歐洲部分地區(qū)向其它汽車開放充電。特斯拉表示，將繼續(xù)把這項(xiàng)服務(wù)擴(kuò)展到其它國家和地區(qū)。
據(jù)特斯拉聲明，其超級充電器技術(shù)允許用戶在 15 分鐘內(nèi)為汽車充電 200 英里，但 Electrify America LLC 此前聲稱自己的充電技術(shù)是最好的，欲與特斯拉一較高下之心顯而易見。
此前，大眾集團(tuán)的首席執(zhí)行官 Herbert Diess 曾表示到了 2025 年，大眾集團(tuán)將超過特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車銷售商。
