“新能源汽車的普及，是中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要標(biāo)志，協(xié)鑫電港肩負(fù)著解決行業(yè)痛點(diǎn)的使命應(yīng)運(yùn)而生。” 協(xié)鑫能科執(zhí)行總裁兼CTO李玉軍表示，“協(xié)鑫電港以綠電為源，運(yùn)力為先；以車為能源載體，以電池為核心資源，以港為基礎(chǔ)設(shè)施，首創(chuàng)‘CSE’技術(shù)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，以兼容共享、智能便捷、經(jīng)濟(jì)安全為內(nèi)核，依托‘超級(jí)母港’打造綠電、港站、車、電池、儲(chǔ)能生態(tài)閉環(huán)，推出綠色出行一體化解決方案，實(shí)現(xiàn)一港多能、一網(wǎng)互聯(lián)，哪里有貨，車就去哪里，車去哪里，港站就建在那里。”
所謂CSE，C即compatible and sharing兼容共享，解決換電站多車型兼容難的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化快速推廣；S即smart and convenient智能便捷，解決產(chǎn)品被動(dòng)適配、壽命短、補(bǔ)能慢、找站難、效率低的痛點(diǎn)，為用戶提供極致補(bǔ)能體驗(yàn)；E即economic and security經(jīng)濟(jì)安全，解決換電站投資大、成本高的痛點(diǎn)，大幅降低換電站投入及運(yùn)營(yíng)成本。
超級(jí)母港則是對(duì)“CSE”最直接、生動(dòng)的詮釋，既是具備可充、可換、可儲(chǔ)、可售的巨型綠色能源集散中樞，又深度融合了充換電補(bǔ)能、風(fēng)光綠色能源供給、V2G微網(wǎng)儲(chǔ)能、休閑娛樂(lè)體驗(yàn)，以及汽車銷售、保險(xiǎn)、美容、售后、物流中轉(zhuǎn)、數(shù)字管理等一體化服務(wù)。
協(xié)鑫電港“三劍客”即商用車換電港、物流車換電港和乘用車換電港，覆蓋了當(dāng)下所有新能源汽車的應(yīng)用場(chǎng)景。
商用車雙通道換電港可兼容礦卡，牽引車，自卸車及環(huán)衛(wèi)車。物流車側(cè)向換電港是行業(yè)首發(fā)的城配換電產(chǎn)品，通過(guò)搭載液冷系統(tǒng)，優(yōu)化DOD控制策略，電池壽命可延長(zhǎng)30%，電池包質(zhì)保周期超過(guò)40萬(wàn)公里。乘用車換電港全流程換電僅需80秒，全天最多可服務(wù)近900車次，一座雙通道換電港可兼容多款不同品牌型。
“電池作為換電運(yùn)營(yíng)支出成本最高的資產(chǎn)，是影響換電競(jìng)爭(zhēng)力的核心因素，而補(bǔ)能的內(nèi)核就是電池的綜合利用。”李玉軍表示，“接口標(biāo)準(zhǔn)化、電量系列化，協(xié)鑫電港的標(biāo)準(zhǔn)電池包具備一包多車的屬性，可服務(wù)多種車型；同時(shí)采用多模BMS技術(shù)，賦能一包多能，可換可充可儲(chǔ)，未來(lái)3年可覆蓋80%以上商用車補(bǔ)能。協(xié)鑫電港還將通過(guò)電池內(nèi)外循環(huán)實(shí)現(xiàn)電池的均衡使用，延長(zhǎng)壽命，并大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，提升電池包全生命周期的使用價(jià)值。”
據(jù)協(xié)鑫能科測(cè)算，通過(guò)以換電為主的補(bǔ)能模式，營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)的收入可提升20%以上。此外，依托協(xié)鑫能科的規(guī)?；G電優(yōu)勢(shì)，換電港通過(guò)削峰填谷補(bǔ)充能源，相比快充可壓縮30%以上的能源成本，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)十分明顯。
