為建設(shè)形成適度超前、布局均衡、智能高效的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升電動(dòng)汽車充電保障能力，近日，重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《重慶市充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），提出到2025年，全市充電站將達(dá)到6500座以上，換電站達(dá)到200座以上，公共充電樁6萬個(gè)以上，自用充電樁達(dá)到18萬個(gè)以上，公共充電設(shè)施實(shí)時(shí)在線率不低于95%。
據(jù)了解，近年來，我市電動(dòng)汽車保有量快速增長(zhǎng)。截至2021年底，全市電動(dòng)汽車保有量13.7萬輛，占全市機(jī)動(dòng)車總量的2.72%。與此同時(shí)，全市充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速。截至2021年底，全市建成公共充電站 2080座、換電站69座、充電樁4.99萬個(gè)，全市車樁比達(dá)到2.75:1，實(shí)現(xiàn)38個(gè)區(qū)縣全覆蓋，建成“一環(huán)十射”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，較好地滿足了電動(dòng)汽車出行需求。
但同時(shí)存在公共充電設(shè)施布局不均衡、用地難制約公共充電站建設(shè)、充電樁利用率整體偏低、運(yùn)營(yíng)結(jié)算尚未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通等問題。為了解決這些問題，《規(guī)劃》提出了5方面的重點(diǎn)任務(wù)。
一是優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)布局 “一區(qū)兩群”分類協(xié)調(diào)發(fā)展。中心城區(qū)按照公共充電服務(wù)半徑小于0.5公里、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道按照公共充電服務(wù)半徑小于1公里布局公共充電設(shè)施；主城新區(qū)按照公共充電服務(wù)半徑小于1公里、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道按照服務(wù)半徑小于2公里布局公共充電設(shè)施。渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群和渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群按照城市服務(wù)半徑小于1.5公里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)半徑小于3公里布局公共充電設(shè)施。與此同時(shí)，優(yōu)化熱門與偏遠(yuǎn)區(qū)域布局。對(duì)熱門充電區(qū)域，可增加大功率充電設(shè)施，進(jìn)一步降低充電時(shí)間，提高運(yùn)行效率。
二是統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共充電設(shè)施建設(shè)，加快城市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。遵循從城市中心街道到郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的原則，逐步加密公用充電設(shè)施布局。重點(diǎn)推進(jìn)大型商場(chǎng)、超市、賓館、醫(yī)院、商務(wù)樓宇、文體場(chǎng)館、博物館、文旅集散中心等大型公共建筑配建停車場(chǎng)以及交通樞紐、停車換乘（P+R）、 旅游景區(qū)等各類社會(huì)公共停車場(chǎng)公共充電站建設(shè)，因地制宜布局換電站。力爭(zhēng)到2025年，全市具備建設(shè)條件的高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)快充網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。中心城區(qū)新建辦公類公共建筑配建停車場(chǎng)（庫(kù)），具備充電設(shè)施安裝條件（預(yù)埋電力管線和預(yù)留電力容量，下同）的比例不低于50%，建成充電設(shè)施的停車位比例不低于30%。到2025年，建設(shè)不少于10個(gè)電動(dòng)充電“示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”和30個(gè)電動(dòng)充電“示范村”，基本建成農(nóng)村充電設(shè)施保障網(wǎng)絡(luò)。
三是推進(jìn)居民自用充電設(shè)施建設(shè)，完善居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)推進(jìn)機(jī)制。結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造及城市居住社區(qū)建設(shè)補(bǔ)短板行動(dòng)，在滿足安全、消防和規(guī)劃的前提下，制定存量居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃。新建居住建筑配建停車場(chǎng)（庫(kù)）將全部停車位預(yù)埋電力管線和預(yù)留電力容量、建成充電設(shè)施的公共停車位比例不低于30%作為驗(yàn)收條件。創(chuàng)新推廣居民社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式。探索電網(wǎng)企業(yè)、充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展居住社區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”，統(tǒng)一提供充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)等有償服務(wù)，提高充電設(shè)施安全管理水平和綠電消費(fèi)比例，研究“臨近車位共享”“多車一樁”等模式，打造自用充電樁示范小區(qū)。
四是加強(qiáng)充電設(shè)施運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)維維護(hù)充電秩序。督促充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)完善充電設(shè)備運(yùn)維體系，通過智能化和數(shù)字化手段，提升設(shè)備可用率和故障處理能力。加快推進(jìn)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)平臺(tái)互聯(lián)互通，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)信息共享與跨平臺(tái)、多渠道支付結(jié)算，提升充電便利性和用戶體驗(yàn)。
五是加強(qiáng)車網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合車企等產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺(tái)，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，加速推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試與標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。積極推進(jìn)試點(diǎn)示范，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的實(shí)施路徑，研究完善新能源汽車消費(fèi)和儲(chǔ)放綠色電力的交易和調(diào)度機(jī)制。
