布局碳化硅芯片，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地落戶蘇州

 

理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地項目簽約；圖片來源：蘇高新科技

 

據(jù)蘇州高新區(qū)科技招商中心消息，此次落戶的理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地是理想汽車自研核心部件的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局之一，由理想汽車與國內(nèi)半導(dǎo)體龍頭企業(yè)三安光電股份有限公司（以下簡稱“三安光電”）共同出資組建蘇州斯科半導(dǎo)體有限公司，主要專注于第三代半導(dǎo)體碳化硅車規(guī)芯片模組的研發(fā)及生產(chǎn)。

 

按照規(guī)劃，該項目將于今年6月中旬在蘇州高新區(qū)啟動廠房建設(shè)，年內(nèi)竣工后進(jìn)入設(shè)備裝調(diào)，預(yù)計2023年5月啟動樣品試制，2024正式投產(chǎn)后逐步形成年產(chǎn)240萬只半橋生產(chǎn)能力。

 

理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想表示，此次項目落地是理想汽車針對第三代半導(dǎo)體碳化硅新領(lǐng)域的重要布局，其將在蘇州高新區(qū)形成供應(yīng)鏈團(tuán)隊、主要電驅(qū)動合作伙伴等新的產(chǎn)業(yè)布局。

 

著眼當(dāng)下，隨著新能源汽車高速發(fā)展，此前采用較多的硅（Si）基材料基本已逼近其物理極限，如工作溫度、電壓阻斷能力、正向?qū)▔航怠⑵骷_關(guān)速度等，尤其在高頻和高功率領(lǐng)域更顯示出其局限性。為此，需要新的材料來替代。

 

作為第三代半導(dǎo)體材料的典型代表，碳化硅（SiC）材料被認(rèn)為是功率半導(dǎo)體行業(yè)主要進(jìn)步發(fā)展方向，用于制作功率器件，可顯著提高電能利用率?？深A(yù)見的未來內(nèi)，新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應(yīng)用場景，碳化硅功率器件可使新能源汽車的系統(tǒng)效率更高、重量更輕及結(jié)構(gòu)更加緊密，有助于節(jié)省成本以及續(xù)航里程的提升。

 

據(jù)了解，特斯拉已率先在Model 3中集成全碳化硅模塊，隨后國外車企如豐田、本田、福特、大眾等，國內(nèi)如比亞迪、蔚來等陸續(xù)宣布將采用碳化硅方案。隨著碳化硅器件制造成本的日漸降低、工藝技術(shù)的逐步成熟，碳化硅功率器件行業(yè)未來可期，尤其是在快速增長的中國新能源汽車市場。

 

理想汽車此番動作，自然也有意在碳化硅產(chǎn)業(yè)進(jìn)行提前布局，擴(kuò)大后續(xù)競爭優(yōu)勢。

 

事實上，早在今年1月底，來自國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷司的經(jīng)營者集中簡易案件公示便顯示，理想汽車關(guān)聯(lián)公司北京車和家汽車科技有限公司（以下簡稱“車和家”）與湖南三安半導(dǎo)體有限責(zé)任公司（以下簡稱“三安半導(dǎo)體”）將成立合營企業(yè)。

 

蓋世汽車通過查詢企查查了解到，由上述雙方設(shè)立的合資公司蘇州斯科半導(dǎo)體有限公司已于今年3月23日成立，注冊資本3億元人民幣，經(jīng)營范圍包含：電力電子元器件制造、電力電子元器件銷售、半導(dǎo)體分立器件制造、半導(dǎo)體分立器件銷售、電子元器件制造。

 

布局碳化硅芯片，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地落戶蘇州

蘇州斯科半導(dǎo)體有限公司相關(guān)信息；圖片來源：企查查

 

股權(quán)穿透顯示，該公司由車和家、三安半導(dǎo)體共同持股。此前公示所披露的交易概況顯示，車和家持有該合資公司70%股權(quán)，三安半導(dǎo)體持有30%股權(quán)。但交易雙方享有對合資公司的共同控制權(quán)。

 

據(jù)悉，三安半導(dǎo)體是三安光電100%控股的子公司，后者已在國內(nèi)主板上市，是國內(nèi)LED芯片的行業(yè)龍頭。近幾年，隨著新能源汽車的發(fā)展，三安光電大規(guī)模投資碳化硅領(lǐng)域。

 

資料顯示，去年6月，總投資160億元的湖南三安半導(dǎo)體基地一期項目已正式投產(chǎn)，據(jù)稱這是國內(nèi)首條、全球第三條碳化硅垂直整合生產(chǎn)線。另在今年初，三安半導(dǎo)體制造的碳化硅二極管首批入選《汽車芯片推廣應(yīng)用推薦目錄》，標(biāo)志著三安半導(dǎo)體車規(guī)級功率器件正式“上車”。

 

由此來看，理想汽車想要通過與三安半導(dǎo)體合作，展開其在碳化硅產(chǎn)業(yè)方面的布局，可謂合理選擇。不過，理想汽車此舉之用意可能不僅于此。

 

業(yè)界周知，汽車芯片短缺情況持續(xù)已久，而理想汽車也曾飽受芯片短缺的困擾。去年，因疫情導(dǎo)致的零部件供應(yīng)鏈中斷，理想汽車毫米波雷達(dá)芯片供應(yīng)遭受短缺危機(jī)，新車不得不通過減配實現(xiàn)產(chǎn)品交付。基于此，理想汽車自然希望實現(xiàn)芯片的自研自產(chǎn)。

 

近日，理想汽車成立了一家新公司——四川理想智動科技有限公司。該公司經(jīng)營范圍包括集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)、道路機(jī)動車輛生產(chǎn)、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車整車銷售等。在此之前，理想汽車近兩年還成立了多家涉及軟件開發(fā)、技術(shù)開發(fā)和零部件生產(chǎn)等業(yè)務(wù)的公司。這些舉動也一定程度預(yù)示了這一點(diǎn)。

 

而正如前文所說，未來芯片材料可能由硅轉(zhuǎn)向碳化硅，鑒于相關(guān)需求的增長，理想汽車想必希望通過與三安半導(dǎo)體合作，在芯片的供應(yīng)上掌握更多主動權(quán)。