今年年初，家住漢陽區(qū)江堤中路的陳先生選購了一臺新能源電動車，由于小區(qū)內(nèi)沒有私家車位無法加裝私人充電樁，他選擇去小區(qū)周邊尋找公共充電樁。“附近的充電樁數(shù)量比較多，只要不是高峰時(shí)段，基本上都是隨去隨有，不同時(shí)段分段計(jì)費(fèi)，也比較科學(xué)。”陳先生說，之前需要開車3分鐘到達(dá)充電站，上周小區(qū)門口也安裝了幾個(gè)充電樁，這下充電更方便了。
僅在光谷，今年一季度開工新建的光谷生物城公共停車場未來可供充電的車位就占停車位的1/3，約300個(gè)。
■ 充電樁隨處可見，今年將再建4萬個(gè)
4年前，一位市政協(xié)委員帶來深化發(fā)展武漢新能源市場的提案時(shí)，還專門建議，要在武漢三鎮(zhèn)及各大商圈、社區(qū)和寫字樓布局充電樁。
如今在武漢，充電也能像加油一樣方便了。到2021年底，全市已累計(jì)建成充電樁超13萬個(gè)、充電站超1000座，充電站數(shù)量已超過全市加油站數(shù)量，中心城區(qū)充電站平均間距已縮小至1公里以內(nèi)。
今年一季度，武漢新建新能源充電樁13950個(gè)，具備安裝條件的裝維7243個(gè)。目前，武漢已累計(jì)建成新能源汽車充電樁超14萬個(gè)，新能源汽車車樁比超1:1。
市停車場及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部介紹，今年，全市將新建4萬個(gè)充電樁。
根據(jù)武漢市《新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施三年(2020-2022)行動計(jì)劃》《新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法》，目前，我市新能源車充電樁分公用、專用、自用三種，以用戶居住地停車場、單位停車場、公交及出租場站等配建的專用充電設(shè)施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時(shí)停車位等配建的公共充電設(shè)施為輔助，以獨(dú)立占地的充電站(包括快充站、換電站)和高速公路服務(wù)區(qū)、旅游景區(qū)等配建的城際快充站為補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了“由點(diǎn)至線及面”的綜合布局。
“充電樁的建設(shè)、運(yùn)營采取市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)的方式”。指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢一直鼓勵(lì)社會資本積極參與充電設(shè)施和智能服務(wù)平臺的建設(shè)運(yùn)營，力求市場“開放統(tǒng)一、競爭有序”。長江日報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，上述政策中，武漢市對“減少充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)”等均做出要求。目前，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)等排名靠前的充電運(yùn)營企業(yè)均在武漢有大量布局。
近年來，武漢市出臺若干政策，將新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)用地納入全市土地利用總體規(guī)劃，在用地指標(biāo)、土地預(yù)留、土地征用、土地供應(yīng)等方面給予重點(diǎn)保障。
以光谷為例，新建小區(qū)車位都按照20%比例配建充電樁。東湖高新區(qū)建設(shè)局交通科介紹，對于所有新建小區(qū)，規(guī)劃時(shí)就對配建充電樁的數(shù)量進(jìn)行提前要求，不達(dá)標(biāo)不予驗(yàn)收，為未來發(fā)展預(yù)留了空間。
光谷區(qū)域負(fù)責(zé)公共區(qū)域停車場建設(shè)的光谷交通公司，堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、分期建成、同步配建充電樁”，進(jìn)一步緩解光谷區(qū)域停車難問題。光谷交通公司機(jī)電部部長魏巍告訴記者，已相繼建成投運(yùn)的高新大道、教育中路、湯遜湖北路、明玉路四大公共停車場內(nèi)，充電樁占全部停車位接近20%，在已建成、暫未投運(yùn)的武漢東站東、西廣場地下空間社會停車場，這一比例甚至還超過20%。
今年2月，武漢經(jīng)開區(qū)南太子湖創(chuàng)新谷的立體停車場正式竣工投用，該停車場1000多個(gè)機(jī)動車位中，有近200個(gè)車位是充電車位，不僅有力緩解了園區(qū)企業(yè)員工停車難問題，也為眾多新能源車主帶來了方便。
記者從經(jīng)開區(qū)發(fā)改局了解到，從2018年到2021年的4年間，經(jīng)開區(qū)共建起了超過2.5萬個(gè)充電樁。從物流園、產(chǎn)業(yè)園到大型商業(yè)購物中心、高速公路服務(wù)區(qū)，市民都能找到公共充電車位。
據(jù)了解，近年來，武漢加快推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)先行。《武漢市開展高標(biāo)準(zhǔn)城市建設(shè)工作方案》中提到，推進(jìn)智慧停車場和新能源汽車充電樁建設(shè)，到2025年，建成集中式充換電站1500個(gè)、充電樁20.5萬個(gè)，滿足中心城區(qū)基本停車泊位和充電設(shè)施剛需。
■ 提高充電效率和使用率，消除“充電焦慮”
作為新興事物和新產(chǎn)業(yè)，目前，充電樁建設(shè)在全國范圍內(nèi)保持較快的增長趨勢。工信部最新數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，我國累計(jì)建成各類充電樁49.2萬臺，同比增長3.6倍，其中有公共樁8.5萬臺，私人樁40.7萬臺，同比分別增長1倍和5倍。
作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和重要的配套設(shè)施，充電樁是保證行業(yè)良性發(fā)展的基礎(chǔ)之一。
充電樁建起來了，怎樣保證后續(xù)的運(yùn)營管理？
記者了解到，充電樁的建設(shè)主要由政府引導(dǎo)、鼓勵(lì)，各個(gè)充電樁建設(shè)運(yùn)營企業(yè)按照市場需求和各自規(guī)劃，決定建樁數(shù)量和點(diǎn)位。
中國充電聯(lián)盟發(fā)布的2022年3月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況顯示，截止到2022年3月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬個(gè)的共有14家，排名前三位的分別是：星星充電運(yùn)營26.9萬個(gè)、特來電運(yùn)營26.8萬個(gè)、國家電網(wǎng)運(yùn)營19.6萬個(gè)。
在多個(gè)手機(jī)APP上查詢可以發(fā)現(xiàn)，這三家充電樁運(yùn)營企業(yè)均在武漢有大量布局。
“充電樁的技術(shù)更新速度比較快，部分企業(yè)也會定時(shí)對充電樁的充電速度、效率進(jìn)行升級。”指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著電池技術(shù)的不斷更新，充電速度更快、安全系數(shù)更高的充電樁也越來越多，意味著有一批充電樁需要更新?lián)Q代。
“在追求充電樁建設(shè)數(shù)量的同時(shí)，也要注重質(zhì)量。”該負(fù)責(zé)人表示，確保充電安全、提高充電效率和使用率，才能真正消除車主的“充電焦慮”。
■ 搶占換電先機(jī)，逐步開啟換電應(yīng)用探索
隨著新能源電動汽車換電模式的加速推廣，充電比加油還簡單正逐步成為現(xiàn)實(shí)。
充電和換電都是電動汽車的能源補(bǔ)充方式，各有其適用領(lǐng)域和消費(fèi)群體。電動車不用充電而是直接通過更換電池滿足續(xù)航，這種將車和電池分離進(jìn)行補(bǔ)能的模式，稱為換電。
去年11月，工信部在全國啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。工信部指出，預(yù)期將在全國范圍內(nèi)推廣換電車輛超10萬輛，換電站超1000座。
作為工信部列入首批綜合類換電試點(diǎn)城市之一，武漢正加緊謀劃新能源汽車換電相關(guān)實(shí)施細(xì)則和推進(jìn)辦法，搶占商用新能源車賽道。“目前東風(fēng)汽車已完成了大量技術(shù)儲備和應(yīng)用試點(diǎn)，有望今年在市政環(huán)衛(wèi)車、渣土車、大型卡車等細(xì)分領(lǐng)域逐步推廣。”
“換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有一定優(yōu)勢。”指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，相關(guān)部門目前正在研究制定推廣辦法，讓更多換電場景在武漢實(shí)現(xiàn)。
據(jù)了解，在大型物流車、環(huán)衛(wèi)車、重卡以及出租車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域，目前在國內(nèi)多個(gè)城市已經(jīng)上新了一批換電車型，滿足在特定場景下?lián)Q電。與此同時(shí)，蔚來汽車的換電服務(wù)也已在自有體系內(nèi)形成較大規(guī)模。
“武漢首先將在園區(qū)物流車、卡車等領(lǐng)域進(jìn)行換電應(yīng)用推廣，并且已經(jīng)具備條件。”指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在武鋼、東風(fēng)等企業(yè)園區(qū)，大型物流車不僅具有換電的實(shí)現(xiàn)場景，也是減少能源消耗、降低碳排放的重要途徑。
工信部數(shù)據(jù)指出，10萬臺換電車輛投用，預(yù)計(jì)每年可以減少超過200萬噸碳排放。
“在乘用車領(lǐng)域，武漢也有計(jì)劃逐步推廣換電應(yīng)用。”該負(fù)責(zé)人表示，換電模式的推廣或?qū)⒊蔀槔吓f小區(qū)充電難問題的“突破口”，盡管當(dāng)下?lián)Q電仍存在標(biāo)準(zhǔn)不一、車型不一等問題，但是通過對行業(yè)龍頭企業(yè)的鼓勵(lì)、扶持，通過試點(diǎn)應(yīng)用，形成頭雁效應(yīng)，為換電時(shí)代的全面到來奠定基礎(chǔ)。
