圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車
作為一家造車新勢(shì)力，蔚來(lái)能夠在三地成功上市，有觀點(diǎn)認(rèn)為，這既是資本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的看好，也是對(duì)蔚來(lái)實(shí)力的認(rèn)可。
對(duì)沖在美股融資風(fēng)險(xiǎn)
實(shí)際上，蔚來(lái)在新加坡正式上市之前，美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）于5月初將蔚來(lái)等88家中概股加入了預(yù)摘牌名單，SEC對(duì)此解釋是“無(wú)法檢查這些公司的審計(jì)底稿”，并要求這些公司在5月25日前提交申辯文件。如果確定摘牌名單中的公司沒(méi)有提交或提交的文件不符合 SEC 要求，這些公司將會(huì)在披露 2023 年年報(bào)后 (2024 年初) 面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)此，蔚來(lái)也做出了回應(yīng)，稱蔚來(lái)一直在積極探討可能的解決方案，將持續(xù)遵守中國(guó)及美國(guó)的適用法律及法規(guī)，致力于遵守適用上市規(guī)則維持其于紐交所及港交所的上市地位。
2018年9月，蔚來(lái)在美國(guó)正式上市，成為國(guó)內(nèi)首家在紐交所成功IPO的新造車企業(yè)。將近四年時(shí)間，蔚來(lái)汽車的股價(jià)翻了約3倍，但是自去年以來(lái)，其股價(jià)表現(xiàn)卻一直處于下坡路。
今年3月10日，蔚來(lái)以介紹方式在港交所上市，5月20日，其又以介紹方式登陸新加坡交易所。據(jù)悉，介紹上市是已發(fā)行證券申請(qǐng)上市的一種方式，不需要在上市時(shí)再發(fā)行新股或出售現(xiàn)有股東所持股份，不涉及融資。這意味著蔚來(lái)的美國(guó)存托股份會(huì)繼續(xù)主要在紐交所上市及交易，在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國(guó)存托股份實(shí)現(xiàn)完全轉(zhuǎn)換。
有分析認(rèn)為，蔚來(lái)同時(shí)三地上市可以進(jìn)一步拓寬海外的融資渠道，吸引國(guó)際資本。同時(shí)也是為了對(duì)沖在美股可能面臨的融資風(fēng)險(xiǎn)以及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前，蔚來(lái)汽車經(jīng)營(yíng)仍處于虧損狀態(tài)，其2021年財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)全年?duì)I收361.4億元，同比增長(zhǎng)122.3%；研發(fā)支出45.9億元，同比增長(zhǎng)84.6%，凈虧損40.2億元，同比收窄24.3%；現(xiàn)金儲(chǔ)備為554億元。
蔚來(lái)開(kāi)了電動(dòng)車企新加坡上市的大門
近年來(lái)，我國(guó)汽車企業(yè)主要選擇在A股、港股尋機(jī)上市，造車新勢(shì)力最先選擇了美股，不過(guò)，到新加坡上市，蔚來(lái)還是第一個(gè)。
在蔚來(lái)新加坡上市儀式上，新加坡交易所集團(tuán)首席執(zhí)行官羅文才說(shuō)，“蔚來(lái)是首家在新交所上市的電動(dòng)汽車企業(yè)，它的上市無(wú)疑占據(jù)了天時(shí)地利。新加坡作為國(guó)際金融和融資中心，也是蔚來(lái)進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的理想起點(diǎn)。”
而之所以選擇新加坡上市，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌稱，在新加坡上市，對(duì)蔚來(lái)全球業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃意義重大。借助新加坡在全球資本市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略地位，蔚來(lái)進(jìn)一步完善了全球資本市場(chǎng)的布局。不僅如此，蔚來(lái)也將借助新加坡的國(guó)際經(jīng)濟(jì)和科技中心的優(yōu)勢(shì)，與新加坡本地的科研機(jī)構(gòu)展開(kāi)深入合作，在新加坡建立人工智能與自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，進(jìn)一步完善蔚來(lái)的全球研發(fā)和業(yè)務(wù)布局。
或許，蔚來(lái)在新加坡上市的意義并不止于此，正如上述所說(shuō)，其未來(lái)進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)并非沒(méi)有可能。據(jù)了解，近年來(lái)，東南亞地區(qū)的GDP快速增長(zhǎng)，增幅在全球排名前列，東南亞的汽車市場(chǎng)也是全球汽車銷量增長(zhǎng)較快的地區(qū)之一。隨著全球電動(dòng)化趨勢(shì)到來(lái)，東南亞地區(qū)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)國(guó)際可再生能源署預(yù)測(cè)，到2025年，新能源汽車在東南亞地區(qū)的銷量將增至1000萬(wàn)輛。
此外，東盟多個(gè)國(guó)家推出了一系列車輛替換和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動(dòng)政策。在市場(chǎng)需求和政策推動(dòng)下，東南亞的新能源汽車市場(chǎng)在3-5年內(nèi)將迎來(lái)一片藍(lán)海。在這樣的趨勢(shì)下，作為一家新能源汽車企業(yè)在新加坡上市，蔚來(lái)日后或能在當(dāng)?shù)刭Y本市場(chǎng)有所受益。
蔚來(lái)是新交所第一家上市的電動(dòng)車企，不久的將來(lái)或許還會(huì)有第二家、第三家，蔚來(lái)之后，理想、小鵬以及其他未上市的新勢(shì)力是否會(huì)跟進(jìn)值得關(guān)注。
實(shí)際上，造車新勢(shì)力都瞄準(zhǔn)了在港股上市，但是小鵬、理想、蔚來(lái)三家新勢(shì)力在港股上市之后，港交所遲遲沒(méi)有納入新的電動(dòng)車企。有分析認(rèn)為，港股不太可能會(huì)有很多新勢(shì)力上市，即使上市，企業(yè)的估值邊際也會(huì)大大下降，主要原因在于，資本市場(chǎng)對(duì)造車新勢(shì)力的投資熱情已經(jīng)有所減退。
那么港股、科創(chuàng)板難登陸后，或許，蔚來(lái)給了其他新勢(shì)力一點(diǎn)新思路。
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