隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，現(xiàn)在老百姓的生活只需要靠一部手機(jī)就能完成“衣食住行”的生活需求，尤其是“吃”方面的需求，據(jù)了解，截止2020年底，我國的外賣用戶規(guī)模接近了5億，已經(jīng)占到了全網(wǎng)人員的一半，這意味著，用智能手機(jī)的人，至少有一半人用手機(jī)點(diǎn)過外賣。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國在2020年完成外賣訂單171.2億單，而這些訂單的背后，都是由千千萬萬的外賣配送人員，頂著寒風(fēng)酷暑穿過大街小巷完成，而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國從事外賣配送行業(yè)的人員已經(jīng)達(dá)到千萬，并且，在2020年2月，“網(wǎng)約配送員”納入國家職業(yè)分類目錄，正式成為一個新職業(yè)。
而在從事外賣配送行業(yè)，由于我國有200多城市實(shí)施了禁摩管理，外賣小哥們只能靠電動車用來配送外賣，而眾所周知，電動車最大的弊端就是續(xù)航差、充電時間久，所以，現(xiàn)在有了不少“換電”平臺，用戶只需要交納費(fèi)用就可以獲得充滿電的電池，解決了外賣小哥擔(dān)心的續(xù)航問題，而對于一些剛剛?cè)胄械男率?，就要面臨選擇，是參加這樣“換電”模式，還是自己購買一個高續(xù)航的電池，小行家就和大家探討一下，“換電”和“買電池”哪個更劃算？用數(shù)據(jù)告訴你。
“換電”和“買電池”成本對比
“換電”的成本：如果想要換電，那么押金是必不可少，主流的“換電”普通價格都在1000元左右，而押金如果平臺可以正常運(yùn)行，原則上不算成本，只是一些小的“換電”品牌，存在像OFO的風(fēng)險(xiǎn)。而在“換電”費(fèi)用上，每個平臺略有差異，300元一個月是主流收費(fèi)檔次那么，一年的成本就是3600元。
“買電池”的成本：電動車本身價格并不會太貴，很多從事外賣配送的，都是自己買個全新的車架，基本上在1000元左右，然后配上一個高續(xù)航的電池，比如60V42AH的電池，續(xù)航可以達(dá)到100公里，價格為2000元左右，至少能用2年，那么一年成本在1000元，當(dāng)然，如果作為專業(yè)外賣配送，100公里并不夠用，至少要2塊電池，那么一年電池成本是2000元，而60V42AH的每次充滿的電費(fèi)大概為1元，每天電費(fèi)為2元，一年為720元，那么，“買電池”一年成本為2720元。
“換電”和“買電池”便捷性對比
對于配送外賣來說，方便是真的非常重要，而“換電”模式為什么能有市場，在推出后就受到歡迎，就是因?yàn)樗鉀Q了不少人對于方便的渴求，看到了“用戶痛點(diǎn)”。
“換電”的便捷性：最大的方便莫過于不用考慮充電問題，不用再為回家換電的麻煩所顧忌，尤其在一些大城市，換電站的網(wǎng)點(diǎn)十分密集，非常的方便，當(dāng)然，目前“換電”也存在一個問題，那就是在“換電”的時候，往往會存在一些虛電電池，不少外賣小哥表示，自己換了電之后，跑一會就沒電，除了電池虛電的情況，換電站都是統(tǒng)一電池配置，電池為60V20AH，理論上這樣的電池續(xù)航在50公里左右，那么，外賣小哥每天至少要換2次到3次電左右，電池不耐用也比較麻煩。
“買電池”的便捷性：而如果自己購買電池，就要考慮到充電問題，如果在充電站充電收費(fèi)比較貴，找到合適的地方充電對于很多人就是一個困擾，而給電池充電，每天要回去換電，也存在一定的不方便，但是，如果花2000元購買的電池，每天只需要換電一次即可，這一點(diǎn)是優(yōu)于換電站的。
“換電”和“買電池”安全性對比
電動車使用電池的安全，主要是充電安全和丟失的安全，而如果是“換電”的電池，充電安全不需要用戶考慮，而丟失的安全性，這些電池都是有統(tǒng)一標(biāo)志以及定位系統(tǒng)，就像共享電動車的電池一樣，不會有人回收，所以，基本上不用擔(dān)心丟失。
而自己“買電池”，就需要考慮到安全問題，丟失的問題可以選擇購買保險(xiǎn)的方式解決，而最大的安全莫過于充電安全，前段時間，安徽合肥就發(fā)生了外賣小哥室內(nèi)給電動車充電，造成人員傷亡的情況出現(xiàn)，所以，兩者對比，在安全方面，“換電”更有優(yōu)勢。
以上就是關(guān)于“換電”和自己“買電池”的一些對比，看完后相信每個人心中都有適合自己的，小行家的個人建議，如果有合適充電的環(huán)境，想要長期從事外賣配送工作，那么，自己購買電池其實(shí)比較劃算，當(dāng)然，適合自己的才是最劃算，每個人還是要根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。
