推廣新能源汽車，逐步取代燃油汽車，事關(guān)綠色發(fā)展的長久大計，也是一件利國利民的大事。去年以來，國內(nèi)新能源汽車消費持續(xù)升溫，私人乘用車市場銷售爆發(fā)。然而，一些車主買車后卻發(fā)現(xiàn)，安裝個人充電樁面臨重重障礙。隨著新能源私家車數(shù)量快速增長，家庭用車充電難的問題日漸凸顯。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國新注冊登記新能源汽車與去年同期相比增長138.2%，呈高速增長態(tài)勢。人們購買新能源汽車方便，但私人充電樁卻難安裝，這其中牽扯多個部門，卻沒有一個部門愿意為消費者安裝充電樁提供便利。許多新能源車主在自家小區(qū)用上便宜、方便的家用充電樁，竟然成了一種期待。為此，不少購買新能源的車主不得不去公共充電站充電，這不僅費時費力，還進一步影響了新能源汽車的推廣。
私人充電樁難安裝，其實有現(xiàn)實困境。相對于老舊小區(qū)而言，因為缺乏相關(guān)的硬件設(shè)施，導(dǎo)致私人充電樁安裝缺乏必要支持。而對于一些擁有條件的小區(qū)而言，物業(yè)部門卻成為了最大的攔路虎。因為安裝充電樁會增加物業(yè)的管理成本，并且會加大物業(yè)需要承擔(dān)的責(zé)任。因此，明確各方責(zé)任，才能推動充電樁安裝“最后一公里”的難題得到妥善解決。
針對私人充電樁安裝問題，其實早在2016年，國家發(fā)改委等4部門發(fā)布的《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》已經(jīng)明確：對于占用固定車位產(chǎn)權(quán)人或長期承租方建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的行為或要求，業(yè)主委員會原則上應(yīng)同意并提供必要的協(xié)助。在安裝過程中，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)及時提供相關(guān)圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工。方向已經(jīng)指明，如何界定彼此之間的責(zé)任，就需要更多詳實的要求。
例如，明確充電樁安裝的責(zé)任、審核部門、配合部門，并且明確提出安裝充電樁是物業(yè)基本責(zé)任，才能防止一些問題不會成為皮球被反復(fù)踢來踢去。此外，針對充電樁安裝存在安全隱患等問題，就需要明確安裝方、管理方、所有人三方的責(zé)任。需要明確，為何會有部門、物業(yè)會在安裝充電樁上缺乏積極性，就是因為他們秉承著“多一事不如少一事”的態(tài)度。因此，針對那些影響符合規(guī)矩充電樁安裝的物業(yè)，及時開出相應(yīng)的罰單，才能更好打通梗阻，暢通充電樁安裝的通道。
明確各方責(zé)任和義務(wù)，加快對老舊小區(qū)車位改造，推動私人充電樁“最后一公里”安裝問題解決，不能只依靠消費者的努力。對那些怕作為、不作為的部門加大考核力度，倒逼部門主動，以此帶動物業(yè)配合，從而解決充電樁“最后一公里”的安裝難題。
