核心提示：4月19日21時左右，北京石景山楊莊換電站，充電艙內(nèi)一塊電池，在非充電時的靜置狀態(tài)下，由于自身短路引發(fā)熱失控。換電站管理系統(tǒng)
4月19日21時左右，北京石景山楊莊換電站，充電艙內(nèi)一塊電池，在非充電時的靜置狀態(tài)下，由于自身短路引發(fā)熱失控。換電站管理系統(tǒng)通過光纖測溫技術在電池溫度出現(xiàn)異常的1分鐘內(nèi)發(fā)出預警。該換電站當時處于非營業(yè)時間，工作人員收到系統(tǒng)預警，立刻從別處趕往現(xiàn)場，到場后發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)小簇明火，后按消防安全規(guī)程處置。 此次事件，造成一塊電池因自燃短路被燒毀、另一塊電池被溫度異常波及，未對人員及車輛造成任何損害，亦未對該換電站及其周遭環(huán)境產(chǎn)生影響。 這次事件引發(fā)多方關注和熱議。4月22日，奧動新能源經(jīng)過對事件進行調(diào)查后，正式作出以上回應。同步，自4月20日起，企業(yè)第一時間啟動新一輪換電站安全自查，并啟動 24小時值班機制，全面落實有效的安全排查與保障措施。目前，除石景山楊莊換電站外，北京市其他換電站均正常運營。新增場站建設亦正常推進。 關于動力電池熱失控問題，有專業(yè)機構(gòu)驗證，鋰動力電池的特性，決定其無論靜置、運行或充電過程中，因其材料和結(jié)構(gòu)特點導致的不穩(wěn)定性，而存在隱患。這是全球行業(yè)共識難題。為應對電池熱失控，在奧動換電安全管理體系中，通過視頻監(jiān)控、BMS監(jiān)控、光纖測溫三道“防火墻”，電池熱失控問題可以在極短時間內(nèi)得到妥善處理。換電頭部企業(yè)多年規(guī)?；\營實踐，已形成對上述問題的成熟處理機制。此外，如換電站處于營業(yè)狀態(tài)下，工作人員可通過“一鍵取電”功能，在數(shù)十秒內(nèi)將問題電池移除到艙外，最大程度確保換電站及艙內(nèi)其它電池不受波及。 試想，如果這塊問題電池在車輛上，損失的可能不僅是一輛車，還會威脅到用戶的生命安全，后果不堪設想。幸運的是，電池尚未被換到車上，換電站的安全機制，間接防止了一起整車燃燒事件。 據(jù)了解，換電模式安全管理有四大特點：不觸發(fā)、提前判、快速撤、保安全。安全，是換電業(yè)務運營首要重視的工作。在換電運營中，把電池安全隱患及時發(fā)現(xiàn)在前期，及時將問題電池退出運營，給換電用戶、車輛與換電站的安全帶來最大保障。全國規(guī)?；虡I(yè)運營至今，換電站未曾出現(xiàn)對人員及車輛造成任何損害。 換電服務網(wǎng)絡中的每一塊電池，都被納入全生命周期管理，電池每一次被換下來，在換電站恒溫、恒濕、統(tǒng)一倍率環(huán)境下集中充電，并進行數(shù)據(jù)監(jiān)測與安全體檢，利用充電過程的細微變化現(xiàn)象給電池“聽診把脈”。這是換電模式獨有的優(yōu)勢，亦是換電企業(yè)一直在建立的監(jiān)控預判技術。根據(jù)過往大量的運營歷史數(shù)據(jù)，建立了大數(shù)據(jù)分析模型，輸出電池的性能狀態(tài)、健康狀態(tài)并預測，幫助換電的運營管理可以使用安全、健康的電池。如發(fā)現(xiàn)任何數(shù)據(jù)異常，問題電池會被及時調(diào)取出來，進行換電站現(xiàn)場處理或回廠維修。 據(jù)了解，截至2022年4月，換電頭部企業(yè)已實現(xiàn)運營大數(shù)據(jù)監(jiān)測、并引入電池機理監(jiān)測，建立起更有效的雙預控機制，不僅對電池健康評估水平進一步提高，還將對電池熱失控預判繼續(xù)前置，讓換電站安全管理的整體保障能力有明顯提升。 本次事件，恰好驗證換電模式的有效安全管理技術和機制，企業(yè)在運營管理與實踐中應恪守“換電安全第一”的理念，力求將換電安全隱患與引發(fā)問題概率降至最低。同時，希望社會各界能看到換電運營企業(yè)的勇氣與擔當，以己之力承擔電池安全責任與風險，換取用戶及車輛的安全，行業(yè)上下應共同努力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠！
